没钱赛什么车？ 第181节

　　“什么车队？”

　　陈向北当即反问一句。

　　“Campos车队。”

　　【Campos车队？】

　　说实话陈向北对于这个时代的F3车队了解不深，只有知名如ART、Prema、DAMS等等延续了十几年的“豪门”车队，他才有所耳闻。

　　不过这支创立于西班牙的Campos车队，陈向北还真知道！

　　原因在于这支车队，就是F1车队HRT的前身。

　　中国第一位准F1车手马青叶，就是跟HRT车队签下了正式车手合同。

　　结果马青叶万万没想到，自己还没等到来年开上F1赛车，这支车队自己先撑不住破产解散了……

　　HRT从建立之初，资本问题就始终困扰着它，愿意签约马青叶成为车队的正式车手，某种程度上也是看重来自于中国的赞助资金。

　　只是马青叶的硬实力，确实达不到F1车手的标准，他试车圈速比最慢的队友还要慢两秒。

　　如果还要找个比较对象来形容的话，那就是后世经常被众人嘲笑的拉菲特“拉导”，亦或者被车迷怒喷没“马”的马泽平，可能单圈速度都要比试车时期的马青叶快。

　　硬实力不够，那么看好马青叶的资本就少，获得的赞助资金就更少了。

　　HRT车队没能等到这笔救命钱，磕磕绊绊在F1围场运营了三年，最终免不了破产解散的命运。

　　Campos车队就在西班牙，双方面谈接触会很方便。

　　另外他们将在明年改名为HRT进军F1，现在正处于极度需求资金的阶段。

　　别说是卖F3代打机会，陈向北要能出的起足够价钱，就连F1正式车手席位都能卖了！

　　“斯塔勒，他们要多少钱？”

　　“一百万。”

　　斯塔勒紧接着又补充道：“欧元。”

　　“FUCK，他们怎么不去抢？”

　　听到这个数字，奥德托当场暴跳如雷！

　　这个时代末流F1车队的一个正式车手席位，差不多也就是一千万欧元的样子，换算下来每场分站赛事还不到一百万欧元。

　　一个F3代打名额，Campos车队敢叫价一百万欧元，属实是狮子大开口。

　　“想让他们不抢，就得靠你去搞定了。”

　　斯塔勒意味深长对奥德托说了一句。

　　“什么意思？”

　　奥德托是个直性子，没有斯塔勒这种商人的弯弯绕绕。

　　“Campos车队的引擎供应商，名字叫做无限（Mugen）。”

　　本田集团能成为世界级的车企，靠的不仅仅只有销售数量，还有它几十年运营建立起来的全球势力范围。

　　整个本田阵营里面除了本部之外，还有着非常多的运营车队跟客户车队。

　　诸如超级亚久里、ARTA、无限、童梦等等知名车队，其实都是本田阵营中的一员

　　像Campos这样的车队，则属于本田的客户车队。

　　无限品牌最早属于本田性能研发部门，由本田创始人本田宗一郎的长子本田博俊所创立。

　　后来脱离了本田集团独立运营，成为了本田三大御用改装品牌之一，并且还组建了车队跟引擎研发部门，提供从F3到F1各个级别赛事引擎。

　　九十年代F1围场的莲花车队、乔丹车队、Ligier车队等等，都是无限公司的客户车队。

　　直至01年本田用自己的“Honda”品牌重返F1围场，“子品牌”无限这才退了出去。

　　不过F3跟GP2领域，无限依旧在供应赛事引擎。

　　Campos车队想趁机狮子大开口，那么陈向北同样可以去抓住它的“软肋”。

　　奥德托跟铃木亚久里还有本田集团关系良好，只要在赛事引擎供应上面向Campos车队施压，他们就不敢再报出这种天价！

　　“明白了，我会搞定。”

　　当听到从斯塔勒嘴中说出“无限”这个词汇，奥德托瞬间就理解了对方的意图。

　　“OK，下一场F1大奖赛会在比利时的斯帕赛道举办，我这边会跟布朗GP车队协调，北你自己也要提前做好准备。”

　　“机会，只是留给有准备的人。”

　　“嗯。我会的。”

　　陈向北点了点头，这个道理他懂。

　　“既然如此，那我就先走了，还有一桩生意要处理。”

　　斯塔勒嘱托完这句话后便站起身来，整理一下着装准备离开。

　　“斯塔勒，这么急吗？”

　　陈向北反问了一句，对方毕竟年近七旬，刚抵达加泰赛道就马不停蹄离开，也不知道身体能不能吃得消。

　　“时间就是金钱！”

　　笑着回了这句话，斯塔勒便大步走出了会议室。

　　对于他们这种职业投资人而言，早已经习惯了办事效率。

　　斯塔勒带来的消息，陈向北当天晚上就告知了团队主要成员。

　　大家商议了一下，决定提前返回布朗GP车队总部布莱克利工厂。

　　一方面在于PA108赛车的两套备用单元寿命，已经在陈向北赛车测试过程中消耗殆尽，现在完全属于收着油门在跑，预防激烈驾驶引发爆缸等等问题。

　　可陈向北的圈速却再度来到了瓶颈阶段，他需要用非常暴力的方式去挑战赛车跟赛道的极限，强行压榨出自己剩余的潜能。

　　这种赛车状态，很明显达不到陈向北的要求。

　　再待下去除了提高熟练度，对车技的帮助微乎其微。

　　另外一方面则在于，这里没有赛车模拟器跟高端健身辅助设备，陈向北决定跑斯帕F3赛道的话，必须要回到总部基地进行特训。

　　当然，还有一点就是陈向北资金紧张了。

　　F1赛车的测试花费，简直如同开闸放水！

　　人工、场地、轮胎这些就不多说了，属于方程式里面的常规消耗，F1无非就是把价格给翻了十来倍。

　　只是陈向北万万没有想到，自己就连油都加不起……

　　后世网络经常拿纳智捷来打趣，称呼这辆车是油老虎，中石油中石化的合作伙伴，每天不是在加油中，就是在去加油站的路上。

　　一脚油门下去，油箱里面能出现漩涡。

　　纳智捷能不能让油箱出现漩涡陈向北不知道，他很清楚自己在赛道上一脚油门，F1赛车的油箱真能出现漩涡。

　　这段时间经过测算，陈向北全速推进的时候，最夸张情况下百公里油耗能高达八十升！

　　并且F1使用的都是超级无铅汽油，具有极高的辛烷值和精细的配方，价格自然就跟着水涨船高，远远不是普通标号的汽油能比拟。

　　除了汽油之外，还得搭配机油跟冷却液，价格同样远超民用车级别。

　　F1赛车被称之为这个星球上最烧钱的运动，并不是没有原因的，没钱真的连油都加不起。

　　陈向北不知道奥德托借助本田施压，能迫使Campos车队把代价席位费用降低到多少，他预估几万欧元总归是要有的。

　　只能说没有巨头级别的赞助商或者厂队支持，钱那是真不经花，哪怕陈向北拉赞助本事很不错，依旧有些无法填补烧钱的窟窿。

　　车队的行动效率非常快，第二天就打包设备，进行转移前的赛车交接工作。

　　陈向北没有参与进去，他独自前往了西班牙的瓦伦西亚，董荷斌正在这里的雷诺车队分部，接受青训车手项目的测试，这将成为他进军F1的最后希望。

　　见到陈向北到来，董荷斌很高兴，两人在加泰赛道分别差不多有两个月时间了。

　　相比较陈向北有钱有资源进行私人测试，董荷斌只能按照新秀流程进行三天标准测试。如果展现出来的潜力没能打动F1车队，那么就会被视为放弃的对象。

　　很可惜，董荷斌没能达到雷诺F1车队的标准，他只能退而求其次成为雷诺旗下青训车手。

　　“斌哥，我要回英国布朗GP总部基地了，今天过来跟你告个别。”

　　对于陈向北的话语，董荷斌没有意外，仅是反问了一句。

　　“最终测试成绩多少？”

　　“1分21秒435。”

　　“厉害！”

　　董荷斌由衷称赞了一句，他身为同一批试车新秀，很清楚这个圈速意味着什么。

　　陈向北已经达到了F1车手的标准！

　　“那你接下来有什么打算？”

　　“我可能会跑一场F3赛事，用实战成绩去打动在场的F1车队管理层，谋求一个正式车手席位。”

　　“如果布朗GP不是争冠车队，说不定你已经有席位意向了。”

　　董荷斌苦笑着回了一句，他都不知道该说陈向北运气好，还是该说他运气差。

　　签约一个测试车手合同，谁能想到签到了争冠车队。

　　对于普通新秀而言，争冠车队能给他们带来名气加成，以及提供更充沛的技术资源，以及体验到更快的赛车。

　　可是对于陈向北这种天才而言，他要的不是平台，而是实打实的正式车手席位！

　　车队争冠的过程中，不可能让一名新秀去挑战两位正式车手的席位，哪怕前者试车展现出了圈速跟潜力。

　　陈向北能做的只有等待。

　　只是陈向北不愿意等待，他在谋求主动出击的机会！

　　“你呢，青训车手试训怎么样？”

　　“基本上确定了，签完合同雷诺会找个时间点宣布。”

　　“恭喜你。”

　　听到陈向北这句话，董荷斌脸上的苦笑更甚了。

　　他今年已经27岁了，早已过了青训的年龄。