没钱赛什么车？ 第180节

　　赛道跑六十圈就差不多三百公里，这是一场F1正赛的标准圈数。

　　别说陈向北现在的身体素质很弱，就算F1正式车手跑一场正赛，都得脱水几公斤用一周的时间来恢复，哪能按照天天三百公里的标准去跑？

　　第二条就在于机器它也扛不住啊！

　　F1赛车一个2.4L自然吸气引擎，硬生生压榨出七百多匹马力，可想而知对缸体材料的压力有多大。

　　全功率运行的情况下，F1赛事引擎的理论寿命只有一场！

　　对，你没有看错，就是一场。

　　往往F1车队为了保证寿命，只会在关键时刻的排位赛全功率或者超功率运行几分钟，绝大多数情况下都是收着点跑。

　　并且FIA为了控制成本以及保证安全，新规制定现在全年只允许启动八套全新引擎，并且每个比赛中只允许启动一套，否则就得面临更换引擎的罚退。

　　后世更是把这个标准，降低到全年只能使用四个动力单元，促使引擎供应商更多注重耐久性跟可靠性，别整个“炸弹”动不动就在赛道上爆缸。

　　事实证明规定还是有用的，至少这个时代常见的“爆缸王”绰号，在后世基本上销声匿迹，最多就是称呼为拖拉机。

　　目前加泰赛道布朗GP车队库房里面，RA108的备用动力单元只有两套，坏了就得换的地方都没有，本田F1引擎工厂早已关闭。

　　俗话说得好，福无双至，祸不单行。

　　陈向北这边陷入瓶颈期的时候，布朗GP车队那边就完全可以用衰退期来形容。

　　前面七站赛事，垄断性的拿了六个分站冠军，BGP001赛车展现出绝对的统治力。

　　就在众人认为09年车手跟车队双冠军再无悬念的时候，双层扩散器等等黑科技被其他车队学去，并且在赛事中逐渐应用。

　　相反布朗GP车队如今成为了一支私人车队，没有办法像去年那样聚集三家车队跟风洞之力，研发水平迅速掉队有些跟不上其他车队的升级速度。

　　并且为了节约成本，原本合并超级亚久里车队的700人研发团队，裁员缩减到了430人。

　　种种变故让BGP001这辆“火星车”，季中衰退到连领奖台都登不上去的地步，整个车队氛围跟目标也出现了变化。

　　时间来到了8月17日，陈向北在加泰赛道的测试里程，已经累积达到了2000公里，相当于跑了六场F1正赛的标准。

　　布朗GP车队那边，已经帮他向FIA提出了超级驾照申请，至于能否获得特批暂时没有绝对把握。

　　陈向北的成绩跟户口本，始终是他目前的短板。

　　两套备用动力单元的寿命，在这两个来月的断断续续测试之中，寿命也被消耗的差不多。

　　其实陈向北已经很收敛的使用，超梦车队方面也没有调至全功率运行。只能说这个时代的引擎可靠性跟耐久性，真的相比较后世差距有些大，很容易出现莫名其妙的故障。

　　这天在酒店吃完早饭，陈向北准备前往加泰赛道训练的时候，斯塔勒风尘仆仆的出现在了餐厅。

　　“奥德托，北，我要跟你们商量一件事情。”

　　没有常见的客套寒暄，斯塔勒开门见山就说出了自己的要求。

　　“OK，我们去酒店的会议室。”

　　奥德托清楚斯塔勒临时赶到加泰赛道，肯定是要商议有关于陈向北跟车队的事情，没有迟疑便领着他一同前往酒店会议室谈话。

　　三人入座之后，斯塔勒开口问道：“你们应该有关注F1大奖赛吧？”

　　“当然。”

　　陈向北点了点头，身为一名方程式车手，哪怕再怎么疲惫繁忙，都不可能忽略掉F1赛事。

　　“那布朗GP车队的成绩变化，想必你们同样很清楚。”

　　“嗯。”

　　“罗斯跟董事会那边，准备把车队卖给戴勒姆集团（梅奔母公司）。”

　　斯塔勒说出来他这次前来的原因，那便是布朗GP车队将要易主，未来将更名为梅塞德驰·奔驰车队。

　　听到斯塔勒这句话，陈向北的神情很平静，历史的巨轮滚滚向前，自己的出现还没达到能影响到历史进程的地步。

　　后世大名鼎鼎的梅奔车队，终究还是即将要诞生了。

　　相反奥德托听到这个消息，脸上神情却十分凝重。

　　说实话，陈向北一个中国新秀，能得到如此优渥的测试条件，离不开斯塔勒这个股东以及罗斯·布朗这个车队经理的帮助。

　　一旦布朗GP车队升级为梅奔厂队，那么它背后牵扯到就将是千亿级别的大集团，个人力量在这里面将显得人微言轻。

　　没有了罗斯·布朗跟斯塔勒的帮助，哪怕陈向北有实力，依旧存在很大竞争不过对手的可能。

　　就好比去年超级亚久里车队解散，旗下车手佐藤琢磨在冬测试车中跑出全场第一的圈速，照样抢不过一个瑞典新人布埃米。

　　很多时候，F1终究是个白人的运动。

　　“这件事情确定了吗？”

　　奥德托开口反问道。

　　“董事会成员跟小股东基本同意，罗斯他还在犹豫之中。”

　　“不过按照车队目前成绩下滑，收购将成定局。”

　　斯塔勒脸上流露出遗憾的神情，这就是私人小车队的悲哀。

　　哪怕靠着黑科技有着暂时的领先，后续研发实力跟不上，依旧会被大车队升级追上来。只有“卖身”给梅奔这样的豪门，才能获得足够的资金在F1围场里面玩下去。

　　斯塔勒目前只占据车队百分之十几的股份，哪怕他再怎么不愿意，只要罗斯·布朗松口出售，就没有任何阻止的力量。

　　“北，看来你的展示计划，需要提上日程了。”

　　“至少趁着布朗GP车队还在我跟罗斯手中，提供资源让你成为全场瞩目的焦点！”

　　斯塔勒嘴中的展示计划，就是几个月之前奥德托提出的“代打方案”。

　　寻求参与F3垫场赛的机会，跑出一鸣惊人的成绩，从而造势获得足够的曝光度跟知名度！

　　只是如何找一支F3车队，愿意给陈向北提供临时代打的机会，成为了挡在面前的难题。同时那时候的陈向北，也无法保证他就一定能在F3赛事里面一鸣惊人。

　　万一没跑出成绩，就会出现一番操作副作用的场景。

　　可是现在没时间等待，等戴勒姆集团完成对布朗GP的收购，陈向北想要获得F1车队资源的难度，将会成倍的提升。

　　“对了，现在北在加泰赛道测试成绩怎样了？”

　　说完展示计划之后，斯塔勒紧接着又补充了一句。

　　陈向北的F1测试成绩，将某种程度上预示他代打F3的成绩。

　　毕竟连F1赛车都能驾驭，不出意外应该足以引发一鸣惊人的效果。

　　“1分21秒435。”

　　奥德托随口回了个圈速。

　　【什么？】

　　听到这个数字，斯塔勒瞪大眼睛倒吸了一口凉气。

　　陈向北的圈速，仅比去年西班牙站排位赛巴顿慢了0.2秒，比巴里切罗慢了0.4。

　　更重要一点，陈向北这个圈速放在去年排位赛，相当于直接进了Q2！

　　这就是中国小子真正的天赋吗？

第150章 害怕质疑跟非议吗？

　　斯塔勒身份是一名职业投资人，并不算赛车技术圈的专业人士。

　　他只能凭借多年经验进行预测，陈向北在加泰赛道测试里程结束之后，单圈速度能追到布朗GP车队两名正式车手一秒之内，就已经算得上合格标准，有立足F1围场的资格。

　　毕竟简森·巴顿跟巴里切罗不是什么菜鸟，放在目前F1围场硬实力有着上游车手的水平。

　　一个中国跳级新秀，测试阶段只比上游车手慢了一秒，已经属于超水平发挥的范畴，要求还想要多高？

　　就拿后世索伯三连冠的超级新秀博托莱托举例，他单圈速度相比较老年霍肯伯格都慢了0.7秒，陈向北的澳岛格兰披治F3冠军头衔，只能算是单站赛事中含金量最高的一个。

　　整体而言，肯定是比不上F3总冠军头衔。

　　结果圈速已经追到了0.4秒，真是恐怖如斯！

　　斯塔勒来加泰赛道之前，还担心陈向北的水平，不一定能做到在F3赛事中碾压众生。

　　现在看来，至少前三是百分之百稳了，只有个别F3车手能对他造成威胁。

　　比如同样在外界有着天才头衔的里卡多跟博塔斯。

　　“北，你绝对是一个超级天才！”

　　斯塔勒毫不吝啬的赞美了一句，他关注F1赛事这么多年，见识过无数的新秀车手。

　　陈向北不说达到塞纳、舒马赫这种历史级别，考虑到他基础跟户口本，称之为一句超级天才毫不为过。

　　“天才没问题，超级还言之尚早。”

　　面对斯塔勒的称赞，还没等陈向北回应，奥德托就抢先表态。

　　中国小子这段时间夸奖听的有点多，不能再让他“飘”下去了，是时候恢复自己的“严格”本性。

　　另外曾经对陈向北的审核标准，是按照他中国“零基础”的新秀身份进行评断。可现在已经到了竞争F1正式车手席位的阶段，那么中国新秀的身份就不再是加分项，相反是减分项！

　　没有任何一支F1车队，会因为中国新秀的身份去签约陈向北。

　　他们更看重本土车手，巨额赞助，最后才是不可预估的潜力。

　　陈向北要做到的是把潜力变现，从目前的接近正式车手，进一步去超越正式车手。

　　只有做到这一点，才配上“超级”两字！

　　奥德托的古怪性格，斯塔勒算是耳濡目染，不想跟这个意大利老头子去咬文嚼字争辩。

　　既然陈向北展现出了他的天赋，并且存在F3垫场赛一鸣惊人的可能，那么就得思考如何去实现。

　　“北，来之前我考虑过很多F3车队，绝大多数不可能给你提供一场临时代打的机会。”

　　斯塔勒说出了现实难题，F3车队的级别虽然不高，但临时安插一个人进去跑一场的难度同样很大，得满足几个特定的条件。

　　第一点自然是车队缺钱，否则谁会做这种吃力不讨好的事情？

　　第二点还得车队有足够的实力，分配出资源维持多出来的一辆赛车。

　　很明显，第二点就跟第一点冲突了。

　　有足够实力的F3车队，大概率就不会缺钱。

　　就在陈向北听到斯塔勒话语面露难色的时候，英国老头却话音一转道：“不过有一支车队，只要能出的起价钱，他们愿意提供这个代打的席位。”