学霸的军工科研系统 第189节

　　但姚梦娜却在这个时候找到了杜义山。

　　“老师，我申请在603所继续留一段时间。”

　　这个请求让已经在收拾东西的后者愣了一下：

　　“说说你的想法？”

　　“603所这边，有一个歼轰7飞机的改进计划，目前已经完成立项，我这段时间和项目总设计师唐长鸿同志有过一些接触，了解到他们对飞机的改进思路和我去年在601所参与的部分比较接近，应该有我发挥作用的空间。”

　　姚梦娜显然不是一时冲动，而是已经对自己准备完成的工作做过调查。

　　“空军和603所想要搞歼轰7改进型的事情我倒是知道，其实项目申请已经在总公司那边挂了有几年了。”

　　杜义山停下手上收拾东西的动作，坐在旁边的椅子上；

　　“不过据我所知，这个型号要用到涡扇9，也就是纯国产的斯贝MK202发动机，而且完全没有替代品，也因为动力一直没有着落，所以对飞机本身的修改也就一直拖着。”

　　老飞豹是海军出资搞得型号，后来空军觉得性能不错也想要列装，但很多指标并不符合他们的要求，所以就有了这个改进计划。

　　只不过那个时候就连海军航空兵已经服役的飞豹都找不到足够的备件来维护发动机，哪可能造出新飞机来，所以就这么搁置了。

　　杜义山主要是担心自己的学生被坑。

　　但姚梦娜却还是坚持道：

　　“老师您说的没错，之前这个项目确实一直处在几乎停滞的状态，不过去年常师弟在410厂搞的那个精工计划推了斯贝国产化的进度一把，后面还准备在涡扇9上面验证太行项目的一些技术，所以唐总师比较乐观地认为，现在就要对一些改进方案做测试了。”

　　“是这样？”

　　最近这半年多，杜义山确实没关注过歼轰7的情况：

　　“那小唐他们下一步的具体计划是什么你知道么？”

　　他指了一下旁边的另一张椅子，示意可以坐下慢慢说。

　　“603所和172厂现在正在依托全新的加工工艺，给大量发动机到首翻期的老歼轰7做中期升级，就趁这个机会和军队协调，从要南海舰队到了两架机况比较新的飞机。”

　　姚梦娜也顺势坐在了杜义山旁边：

　　“目前计划中的改动包括机翼前缘引入锯齿设计和缝翼，提高低空飞行状态下的可操纵性、装备1553数据总线把过去的集中式火控程序升级为总线-分散式火控、升级座舱结构改善飞行员视野，还有给飞机增加空中受油的能力。”

　　“这样的话，倒确实都是你在盛京那边做过的工作……”

　　杜义山显然有些被说服了。

　　见到这种情况，姚梦娜又赶紧继续补充道：

　　“更主要的是，他们准备在这个改进型号上第一次从头全面使用数字化设计和制造技术，正需要人手来帮助完成建模，还有气动和结构分析之类的工作。”

　　这句话显然起到了作用。

　　“数字化模型建立这方面确实是伱的强项。”

　　沉思片刻之后，杜义山终于点了点头：

　　“那如果你确实想要参与的话，在镐京留一段时间也未尝不可。”

　　不过，他紧接着又继续道：

　　“但是小姚，有一件事情，我有必要和你讲一下。”

　　“您说。”

　　“不出意外的话，过两个月，小常会领到一个大奖。”

　　话题有些突兀地被杜义山引到了了常浩南身上：

　　“我本来准备，等他从金陵那边回来之后，找个由头给你们两个一起放个假。”

　　尤其后面这第二句话根本已经是明示撮合两个人，让姚梦娜有些脸红

　　“老师……”

　　杜义山摆摆手打断了自己的学生：

　　“在这件事情上，我就直说了。”

　　“现在所有人，哪怕只是了解一点内情，都知道小常的未来不可限量，已经有不少单位装都不装，开始伸手公然抢人了”

　　“所以于公，我希望能想办法把他留在京航，而你应该是跟他关系最密切的同龄人，于私么……”

　　他看了一眼旁边的姚梦娜：

　　“你敢说你对小常没有想法？”

　　“我也是这两天才知道的，这次去金陵做项目，可是有个中科院的正高级研究员和他一起，很年轻，女的。”

　　真到了把话说开的时候，本来还有些害羞的姚梦娜反而平复了心情：

　　“我知道她，叫徐洋，计算技术研究所的。”

　　这个回答完全出乎杜义山预料之外。

　　“那你还……”

　　老院士一脸惊愕。

　　“老师，正是因为这样，我才选择申请留在603所做项目。”

　　姚梦娜一脸平静地看向杜义山：

　　“就算师弟有找一个伴侣的想法，您觉得以师弟的性格，难道我一直呆在他旁边就能影响到他的选择么？”

　　一句话把杜义山给问住了。

　　虽然他和爱人之间关系和睦伉俪情深，但跟那个时代的绝大多数人一样，其实是先结婚后恋爱。

　　作为一个20世纪20年代出生的人，他必须承认自己对感情方面的理解不多。

　　“爱情不是两个人互相凝视对方，而是要看向同一个方向。”

　　当说道爱情两个字的时候，姚梦娜的眼神还是有些躲闪，不过语气却非常坚定：

　　“老师，虽然这很难，但是我得和他看向同一个方向。”

251.第251章 技术换技术

　　251.

　　2023-11-06

　　跟华夏这边的几乎所有人一样，常浩南也是吃完饭后休息的时候，通过电视新闻才得知JAA和FAA之间的谈判陷入了僵局——

　　在之前那样的工作状态下，大家肯定没什么时间看电视的，但在两具吊舱转入制造流程之后，他们也就顺势获得了一段不那么忙碌的日子。

　　为了这次事件，这一天的晚七点新闻专门延长5分钟。

　　根据报道中提到的情况来看，之前始终抱着咄咄逼人态度，一直放风出来要以最快速度公开调查结果，并针对事故原因修改航空安全标准的美国人突然开始顾左右而言他。

　　对于几乎全程参与了谈判布局的他来说，自然是一眼就看出来这是因为被上过自信buff的JAA直接把对面给打了个措手不及。

　　不过对于14所的其他人来说，倒是还瞧不出什么猫腻。

　　然而，紧接着这条看似平平无奇的消息之后，便是一条堪称爆炸性的新闻。

　　华夏和欧盟之间达成了一揽子关于航空领域技术合作的协议。

　　并不是之前那种简单的华夏出钱让国外帮忙搞研发的“合作”，而是真正意义上的各取所需。

　　由于时间限制，报道中当然不可能提到双方协议的全部内容，但却包括了其中最关键的两个部分。

　　也就是双方会共同建立一个航空气象研究中心，用于增强飞行器在恶劣气候条件下的安全性，以及空中客车将在华夏建设其规划中的“亚洲总装中心”，项目选址以及与航空制造无关的厂房和配套设施建设全部由华夏方面完成。

　　总装中心最晚将于1999年12月31日之前动工，完工之后将由华夏航空工业总公司和空中客车公司共同管理，预计将会降低销往东亚和东南亚地区客机产品大约6%到8%的成本。

　　CAAC和JAA关于支线飞机适航标准互认的事情，因为事关重大，而且还有一些细枝末节的技术问题在谈，所以并没有出现在这次的新闻中。

　　不过就算是目前透露出来的部分，结合电视画面中丁高恒跟JAA以及空客方面的代表围在一起其乐融融签字的画面，也足够令人震撼了。

　　外人乍一看之下，或许会觉得这好像跟十来年之前在沪飞建立的麦道MD82总装线情况差不多。

　　不过，只要稍微懂行，或者稍微敏感一点，就会发现新闻背后透露出的几个要点。

　　比如这次出面跟欧洲方面谈判和签署协议的不再是民航局，而是国防科工委。

　　也就是说，华夏这边负责对民用航空工业发展进行规划和统筹的部门已经正式切换了。

　　如果有更敏锐一些的人，就会意识到，把这个空客亚洲总装中心放在华夏，尽管可以在一定程度上降低成本，但总体上肯定还是华夏方面受益更多一些。

　　而欧洲方面肯定不会是做慈善的，任何协议能够达成，一定是有对双方都有利的部分。

　　因此，唯一的可能就是，前面那条合作建设航空气象研究中心的内容，实际上对欧洲更加有利。

　　这可是一个了不得的事情。

　　过去二十来年间，包括华夏自己人，只要提到产业优势，无非就是翻来覆去的两点，巨大的市场潜力和大量劳动力。

　　而到了跟国外合作的时候，底牌来来回回也就是这两张，基本上不存在什么议价权，只能搞搞主动权都在人家手里的市场换技术。

　　当然，空客飞机在国内组装，那相比于在西雅图组装的波音飞机自然会占据更大的优势，从而获得更多市场份额，这是可以预见的。

　　但这种完全符合市场规律的份额增长和过去那些协议里面的内容却有着本质上的区别。

　　市场换技术的框架里面，华夏方面必须保证外方产品的销量和利润不低于某一个指标。

　　如果达不到这个要求，就要直接从财政里面出钱补上。

　　相当霸道的条款。

　　但往往不签也得签。

　　结果这一次，双方达成的协议里面竟然完全没有提到有关市场份额的部分，在报道中也未见有“市场换技术”的字样。

　　晚七点新闻里面的每一处遣词造句都不是随便定下来的。

　　所以，势必已经有不少人开始琢磨这背后的形势变动了。

　　“说起来，常工。”

　　一样正在看电视的郭林向坐在旁边的常浩南问道：

　　“前段时间我们14所也有几个骨干突然接到命令去镐京出差了一段时间，是不是就跟这个事情有关？”

　　电科集团虽然不是航空工业系统的一员，但是二者之间的关系毫无疑问非常密切。