学霸的军工科研系统 第278节

　　“没错，是应该把目光放开阔一点。”

　　丁高恒也在旁边点头表示同意：

　　“既然这样，我想或许可以循序渐进，把FAA这个适航审定的上限稍稍调高一些？这样，等到以后我们再去和欧洲方面谈适航审定范围扩大的时候，手里面也能多一张牌好打。”

　　在这间会议室里面，常浩南无疑是航空领域最专业的的人，因此众人纷纷把目光投向了他。

　　“切香肠战术当然没问题，波音从今年开始的主打产品是737-700和737-800两个型号，所以我们应该可以把谈判的心理预期提高到130座或者65吨，当然刚一开始可以提的稍高些，留一点讨价还价的余地出来。”

　　实际上，这种思路有些类似于后来华夏在引进高铁时的谈判策略。

　　只不过关注的重点不在价格，而是适航互认的范围。

　　最好是能让JAA和FAA在这方面竞争起来。

　　像是适航互认这种敏感程度比较高的事情，要想直接一步到位，难度还是比较高的。

　　但温水煮青蛙就好办多了。

　　而且另一方面，常浩南也知道，未来占据市场主流的支线飞机，实际上是空客A220那样的“准干线”型号。

　　舒适度和飞行性能跟干线对标，但运营成本和对机场的要求则跟支线对标。

　　而目前正在筹划中的C808，也就是图334的国产版本，刚好歪打正着地符合这个要求。

　　所以，不如趁着这个机会，给未来几年内的国产支线飞机发展彻底扫清障碍。

　　常浩南在赞同了丁高恒的意见之后，又继续补充道:

　　“另外，我还有一个想法，不过需要经委和对外经贸合作部的同志慎重考虑一下可行性。”

　　“能否试着要求美方同意，将我国对于航空工业产品的关税上限，从目前确定的6%，提高到15%-20%的水平？”

　　此话一出，周遭顿时响起一片吸气声。

第369章 扬眉吐气！

　　传统上来说，一个独立国家要改变自己的关税，属于完完全全的内部事务，外人是没办法插手的。

　　至少不能直接插手。

　　但眼下这功夫的情况比较特殊。

　　华夏正在积极寻求加入世贸组织，并且已经完成了所需要的绝大部分谈判。

　　摆在这条路上仅剩的阻碍就是美国。

　　尽管随着白宫方面的态度发生转变，明眼人都能看出来，华夏入世这个事已经基本板上钉钉，无非就是一些具体的条件细节，以及加入的早晚还有悬念。

　　但是对于当事双方来说，最激烈的博弈才刚刚开始。

　　以这两个国家的体量，在最终入世条件上争取到哪怕一丝一毫的有利变动，最终落实下来都会产生巨大的利益，所以必须要抠住每一个细节才行。

　　而关税这种问题，自然会成为重点中的重点。

　　正常情况下，像这种把个位数关税直接拉到原来三倍的事情，是根本提都不会提出来的。

　　太离谱了。

　　毕竟WTO的宗旨里面就写着一条“调降各成员关税与非关税贸易障碍”。

　　但是现在波音和麦道的股价都已经跌到火烧眉毛，对于这些小事必定不会像是过去那样斤斤计较。

　　这一点，从他们跟欧盟那边达成的离谱协议中就能看出一二。

　　15%-20%的关税上限虽然离谱，但相比于那个十年内不能签订排他性供货协议的霸王条款来说，完全就是洒洒水。

　　常浩南敢提出这个想法，心里面其实还是比较有底气的。

　　实际上，在上一世，波音麦道并购案就是一笔烂账。

　　虽然在表面上给出了无数冠冕堂皇的理由，但本质就是双方高管为了自己（甚至都不是股东或者公司）的私利，裹挟如美国航空局和商务部整出来的一个狠活。

　　他们在宣布并购之前，甚至完全没有考虑过，如果有人插手其中会造成什么影响。

　　更别提搞个预案出来了。

　　毕竟是冷战刚刚结束正处在国力巅峰的美国人，有这种心态倒也正常。

　　结果被欧盟直接敲了一记闷棍。

　　空客在接下来的市场表现大爆发，很大程度上都得益于和波音之间达成的和解条款。

　　而这还是在华夏完全没站队，也没有设置任何阻碍的情况下。

　　如今受到欧洲和华夏合作的鼓舞，全世界稍微像样的国家都站在了波音的对立面上，局势对于后者而言显然更加糟糕。

　　否则也不会有那个协议里面堪称放飞自我的第三项了。

　　上一世这条内容同样存在，只不过授权对象仅仅局限于欧盟范围内的公司。

　　现在则是直接完全开放。

　　这种痛打落水狗的机会，不抓住那还是人？

　　只是他一个过去并未涉足过贸易领域、实际上也没有任何国际贸易相关教育背景的人，不适合像刚刚讨论航空问题一样过于强势和笃定。

　　所以才用了征求意见的语气。

　　而常浩南这边话音刚落，丁高恒就紧接着开了口：

　　“拉高对于部分航空产品的关税，确实有利于我们国家航空制造业的发展。”

　　“当然，有关贸易合作方面的事情，我们科工委不方便表态，还是听听经贸部门同志们的意见吧。”

　　能够坐在这间会议室里面的，哪个不是人精。

　　有些时候，别人咨询你的意见，那不是真的在咨询意见。

　　哪怕是平行的同级别部门，在不同情况下的话语权分量也是大有不同的。

　　要知道，虽然这是对外经贸合作部的主管领域，但能在波音麦道并购案上面盘活局面，靠的几乎完全是国防科工委最开始的提议，以及常浩南主持开发的关键核心技术。

　　现在常浩南已经明确表明了意见，丁高恒嘴上说着不方便，但意思显然是站在前者背后。

　　别说表态不支持了，哪怕犹豫一下都有很大问题。

　　“这一点没有问题。”

　　坐在常浩南斜对面的一个人赶紧表态：

　　“当然，我在这里没办法空口保证最后具体的结果，但回去之后我们会将这一要求通报给入世谈判代表团，提高航空产品关税上限这件事肯定能够落实。”

　　到他这里，已经非常有眼力见地把常浩南的建议给改成了要求。

　　“嗯，很好。”

　　丁高恒轻轻摸了摸下巴，露出了满意的表情，但紧接着又补充道：

　　“关键是整机，整机进口的关税一定要保证够高，如果能把零部件运到我们这里组装，就可以开低一点，另外，还是要和欧盟那边解释清楚，这一点不是针对他们，甚至可以先签个豁免协议，防止被美国人从中作梗，挑拨离间。”

　　尽管华夏和欧盟也是同床异梦，只是临时合作一下，但至少在谈判过程中不能出什么幺蛾子。

　　否则对双方都不好。

　　对外经贸合作部那边的代表赶紧点头，同时飞速记笔记。

　　……

　　这场会议一直开到了当天夜里，中间甚至还提供了一顿夜宵。

　　只不过后面的内容主要是涉及到反不正当竞争法的修改，以及未来的执行问题，对于常浩南和国防科工委来说就已经不是那么需要关注了。

　　散会之后，常浩南自然不可能被直接放走，而是又到丁高恒的办公室坐了一会。

　　“小常啊，我们就提出两个条件，应该不能算吃亏吧？”

　　在会议上没怎么发言而是专注记录的怀国莫翻阅着手中的本子，有点意犹未尽地问道。

　　没办法，被压抑久了，有这么一次占便宜的机会实在是难得。

　　“肯定不亏了。”

　　常浩南对于现在这个结果已经基本满意：

　　“给进口的整机增加关税，本来就等同于让鼓励波音把一部分总装工作放到我们那个新的产业园里面去，况且，这件事情对于我们来说最大的意义其实不在这些具体的东西上面。”

　　“波音选择和我们谈判这件事情本身，相当于向世界宣告，只要想在我国境内进行经营活动，即便企业并不注册在我国，也一样要遵从我们的行为法则，包括以后再出现这样类似的事情，我们都可以以此为依据，畅通无阻地推行我国商业法律的域外适用原则。”

　　“这在商业领域的意义，恐怕不亚于当年去打联合国军！”

　　上次活动的奖励已经发下去了，发给的是所有参与者中点赞数最多的两个，以及粉丝值最高的三个，每人1000点币，你们看一下。

第370章 贵航的新型教练机

　　“这次跟美国的谈判结束之后，在沪飞那边搞喷气式客机国产化的事情也要抓紧提上议事日程了。”

　　丁高恒翻看了一下办公桌上的台历，然后对怀国莫说道：

　　“图波列夫那边的方案我看过了，还是很有诚意的，如果合同金额这方面实在谈不下来，那可以在技术转让的细节上找一找，反正他们主要是缺钱嘛，其它方面应该会容易松口一些。”

　　后者把手里的会议纪要放到一边，点了点头：

　　“没问题，实际上我们跟图局那边的沟通还算顺利，目前谈判的焦点是有关D436T1发动机的技术转让细节，马达西奇公司和扎波罗热制造厂希望能在其中占据更多的地位，但俄方的伊夫琴科-进步公司不愿意让步。”

　　科工委层面的对外技术交流合作都是由怀国莫在负责，今年的工作量已经肉眼可见地变多了起来。

　　“苏联解体，给分家之后的各国留下了一堆烂账，这个事情如果真要纠缠下去，恐怕没那么容易理清楚，我们没时间等他们慢慢扯皮，有必要的话，可以给他们两边都施加一些压力。”

　　从今年以来，科工委的管辖事务范围增加了很多，相应落在丁高恒头上的压力也大了不少。

　　尤其是民用航空产业这块，蛋糕太大，涉及到的利益之争非常复杂，很多双眼睛都在盯着他。

　　能一直顺风顺水搞下去也就罢了，真要是中间出现点什么挫折，恐怕少不了有人落井下石。

　　而最稳妥的办法就是尽快拿出一些足够有说服力的成果，直接把意图不轨者的嘴给堵死。

　　“丁主任，怀副主任，我倒是觉得，他们两边的这些历史遗留问题，完全可以利用一下。”

　　此时，坐在旁边的常浩南也找到了合适的空当切入话题：

　　“解体之前，二毛那边，尤其是东部，也是非常重要的工业基地，尤其航空产业还是比较发达的，所以很多我们需要的东西，他们肯定也会有。”

　　“现在二毛的情况更加糟糕，加上本身市场也小，势必也有用技术换钱的需求，这样我们就能用一边给出的条件去跟另外一边谈……”