学霸的军工科研系统 第372节

　　看上去确实干练了不少，但也让常浩南一时间差点没认出来。

　　“这个总装模式，是之前在镐京那边改歼轰7的时候，我跟172厂那边的总装工程师团队研究出来的，就是咱们搞歼轰电7那段时间，所以你才会觉得有些熟悉。”

　　姚梦娜整了整身上的衣服，从常浩南和何明中间钻过来，站到距离总装型架更近的位置上开始进一步介绍：

　　“这种方法有两个主要特点，在空间上，可以多区域并行作业，而在时间上，可以多工种协同装配，理论上讲，生产效率应该可以比过去的连续移动生产线提高至少50%到100%。”

　　“理论上……”

　　同为科研狗，常浩南很快抓住了这段话里面的重点：

　　“也就是说实际情况……”

　　刚刚还满脸扬眉吐气的姚梦娜顿时没了精神，双手叉腰，一副气鼓鼓的样子：

　　“怎么说呢……从零开始总装飞机跟之前的升级大修还是不一样，涉及工种的复杂程度也远远比我预计的更高。”

　　“所以好几轮调整下来，还是会出现部分小组满负荷的情况下装配任务等待，而另一些小组处在空闲中等待装配任务的问题，综合效率跟连续移动生产的老办法比没什么变化……”

　　实际上，姚梦娜搞出来的这套东西已经十分接近后来的“脉动生产线”概念。

　　而且巧合的是，前世的脉动生产线也是先在镐京投入应用，然后才推广到整个航空工业系统的。

　　只不过90年代末的计算机硬件和算法水平都还比较有限，因此对这种高级生产方式进行优化的难度很高。

　　“也不能这么说。”

　　刚刚一直没说话的何明终于开了口：

　　“其实，最开始用新方法总装前面两架飞机的时候，效率还没有原来的连续移动生产模式高。”

　　“现在经过几次优化下来已经好很多了，说明这个办法的潜力还是很大的，只要能根据实际生产经验继续调整下去，肯定能达到理论效果的。”

　　“我们毕竟才造了六架飞机而已，生产上的事情，急不来的。”

　　何明的安慰让姚梦娜的情绪明显好了不少。

　　“其实，我也尝试过用你和徐洋姐开发的那个差分进化算法，从数学角度上进行优化，但是……效果不好。”

　　常浩南记得，上次自己见到姚梦娜的时候，后者对徐洋的称呼还是徐研究员。

　　这段时间俩人的关系似乎变好了不少……

　　他轻轻摇摇头，把脑子里胡思乱想的东西丢掉，紧接着解释道：

　　“差分进化算法虽然先进，但也不是万能的，对于这种离散、整数、高维、大规模、多约束的优化问题，非常依赖问题特征总结和经验，而且还很容易陷入局部最优的麻烦，总之不适合飞机生产线这样的应用场景。”

　　听到常浩南头头是道的分析，姚梦娜瞬间来了兴致：

　　“师……常总你有更好的办法？”

　　私下里的时候，姚梦娜还是习惯叫常浩南师弟，这也算是她的专属称呼了。

　　不过在公开场合，她还是比较有分寸的。

　　“更好的办法么，大概是一些路径规划性质的算法，但需要一些额外的时间研究。”

　　“你可以先用普通的遗传算法先试试，效果应该比差分进化算法还要更好一点。”

　　常浩南先是给出了一点建议，然后又补充道：

　　“我对控制学和优化算法领域的研究纯粹出自兴趣，现在涡扇10、模锻压机还有TORCH Multiphysics软件三块都需要我亲自抓，短时间内恐怕没有太多精力放在这上面。”

　　旁边一直当听众的何明直接就被这段凡尔赛给惊呆了。

　　好家伙，你出自兴趣随便研究一下，就碾压了国内，甚至全世界范围内的所有同行？

　　让不让别人活了？

　　不过姚梦娜对此倒是早就已经习惯了。

　　她顺势话锋一转：

　　“说起TORCH Multiphysics，我们最近在给歼11做结构优化的时候，也遇到了一些比较棘手的问题。”

　　“结构优化？”

　　常浩南抬起头，看了看眼前堪称庞然大物的那架半成品歼11：

　　“你们做到哪一步了？”

　　姚梦娜带着他来到飞机一侧主翼下面，指了指机翼最内侧的地方：

　　“按照双方签署的技术共享协议，苏霍伊方面已经把第一阶段的结构优化成果带到了我们这边，体现在产品上的区别就是在机翼最内侧增加了一对载重上限2000kg的重载挂架，把挂架总数从10个提高到了12个。”

　　“我们计划从第四批次，也就是低散件组装的飞机开始引入这种升级型的新机体。”

　　最早的苏27由于结构强度限制，这个本来十分适合挂载大尺寸空对面弹药的位置并没有设计挂点。

　　在上一世，这个问题在苏27SM上面得到了解决，但由于十一号工程的合同深度远不及如今，因此华夏方面一直到新世纪引进苏30MKK之后才用上这两个优质重载挂点。

　　“既然机翼这边的问题已经解决了，那想必问题出在中央升力体本身咯？”

　　常浩南对于侧卫的优化进程大概是清楚的，因此直接问道。

　　“没错。”

　　姚梦娜直接点头：

　　“这是我们和苏霍伊方面的专家都在苦恼的问题，飞机在特定速度段的可用过载会从+9G降低到+5G-+6G的水平，虽然可以通过升级数字电传飞控把受影响的区间降到最低，但终究是个隐患。”

　　“在对歼11的翼身融合体进行结构力学计算过程中，我们尝试了动态重迭网格、动态非结构网格、非结构重迭网格等很多种办法。”

　　“但要么生成精度不达标，要么生成效率太低，要花上几个月时间，要么就是计算时间步长不能太大，否则就要发散……”

　　“还有这种事？”

　　TORCH Multiphysics的网格生成算法是常浩南专门过问的。

　　不过当时的研究重点在于解决脏模型的网格生成问题，对于这类翼身融合体的结构力学/流体力学复合分析问题确实没有专门优化过。

　　现在遇到问题，自然要十分上心：

　　“走，我们去看看具体情况。”

第490章 十一号工程的进度

　　常浩南本来的意思，其实是直接去601所。

　　毕竟112厂只负责生产，结构改进这块是交给研究所来负责。

　　然而姚梦娜却直接调转方向，带着常浩南往总装车间旁边的一处小门走去。

　　“我们在生产第一批次的两架飞机同时，还多组装出了一个完整的机体，用来给601所的同志们进行一些气动、结构和飞控方面的测试，为了方便跟生产流程对接，所以就放在隔壁的测试车间。”

　　何明边走边解释道。

　　这下常浩南总算理解，为什么会这么巧合地在这里碰到姚梦娜。

　　后者理论上应该是挂在研究所那边的才对。

　　在走廊里面弯弯绕绕地走了几分钟后，何明推开一扇不太起眼的小门。

　　里面是一个面积相比刚刚的总装车间稍小的空间。

　　“这是我们为了十一号工程，专门用过去的一个老车间改出来的。”

　　三人依次走进去后，何明反手关上门，同时开口介绍道：

　　“本来这里是计划用来生产测绘仿制之后的歼7，后来因为整个项目转到南边，就一直空闲着，后来当过一段时间歼8的总装车间。”

　　“但是因为总体设计已经太老了，所以很难适应新机型的生产需求，之前计划是拆掉重建作为歼8C的二车间用，后来觉得正好离着歼11总装线近，就拿来做测试了。”

　　说话间的功夫，一架被吊在半空中的飞机已经出现在常浩南面前。

　　准确来说，是一架飞机的壳子。

　　因为即便距离不近，还是能看出来像雷达还有发动机一类的地方装的全是配重块。

　　而且，飞机表面的蒙皮颜色也从黄色换成了微微发绿的颜色。

　　“看来你们在这个改进方案上下的功夫很深啊……”

　　正常情况下，单纯引进一条总装线是没必要搞这种结构测试的。

　　比如印度，苏30MKI的静力测试就是在俄罗斯完成的。

　　至少没必要这么早搞。

　　比如歼6的静力测试是在准备搞歼教6的时候完成的。

　　因为这种测试的最后步骤都是要破坏一架甚至多架完整的飞机，对于眼下严重缺少即战力的华夏空军来说都是非常宝贵的作战资源。

　　上一世，歼11的静力验证机是在进入新世纪之后才开始投入使用。

　　而现在，动作显然早了很多。

　　“根据我们定下的‘边生产，边改进’的路子，前三批六架飞机除了翼尖挂架以外，和之前我们进口的苏27SK飞机没有任何区别，”

　　何明在旁边解释道：

　　“从第四批到第六批的24架单座机，以及第一批4架双座机，就会开始采用刚刚姚工说的，升级之后的新机体，以及性能稍好一些，最主要是有对地对海模式的N001M雷达，获得有限的对地对海打击能力。”

　　“相当于共青城那边原厂的苏27SM和苏30？”

　　常浩南回过头确认道。

　　基础型号的苏27除了火箭弹和铁炸弹以外并没有任何对地攻击能力，其实完全浪费了侧卫这个机体带来的巨大载弹量。

　　歼10确实有多用途能力，但身板还是严重限制了发挥。

　　而如果能提前几年获得一种真正意义上的多用途战机，对于空军的战斗力升级以及战法转型来说，都将会是一个巨大的利好。

　　当然，代价是歼轰7的数量肯定就不需要那么多了。

　　不过也是好事，镐京那边本来就专攻大型飞机，产线拿来造战斗轰炸机太浪费了。

　　“对，这六批总共34架飞机，也是咱们100%使用俄方零组件生产的全部数量，后面就会逐渐采用串装件生产，逐步过渡到除了动力系统以外完全国产。”

　　十一号工程是华夏航空工业和苏霍伊公司之间的合同，跟造发动机的留里卡-土星没关系。

　　不过说到这里，何明先是停顿少许时间，又紧接着补充了一句：

　　“当然，等到常总那边的涡扇10搞定之后，那就连动力系统都解决了，到时候，就能完全国产化第三代战斗机了……”

　　“你刚刚说，除了动力系统以外，那包括飞机紧固件之类的小东西，也能一并完成国产化？”