学霸的军工科研系统 第77节

　　印度人都干不出这种事。

　　而华夏航空工业的标准制定权，毫无疑问掌握在国防科工委手中。

　　也就是说，今天定下来的国军标，基本可以确定会成为未来民航工业领域的国标。

　　因此已经在民用航空工业方面有了些许起色，至少是表面上有了些许起色的沪上飞机制造公司，自然不愿意轻易放弃参考美标的1994标准。

　　而军用领域之前在和平典范计划上吃过一次大亏，目前的发展路线又已经算是步入正轨，肯定也不想再更换技术路线。

　　这也是当初阎忠诚在看到常浩南写出来的那份指南之后，选择直接上报的原因——

　　他作为606所的型号总师，无论从立场还是地位出发，都不太方便贸然给出自己的结论。

　　“呼——”

　　丁高恒捏了捏有些发胀的眼角，一时间也有些犯难。

　　他是惯性技术和精密仪器领域的专家，勉强算是跟航天有点联系，但对于航空工业确实不算内行。

　　在他的研究方向上，也没有涉及过类似的标准路线之争。

　　苏联标准用着蛮好的你把它换了干什么你告诉我.avi

　　如今两边互不相让，而且站在他们自己的立场上也都有道理。

　　军用领域自不必说，十号工程和八三工程的进度都很喜人。

　　尤其是后者，最近几个月进度飞快。（正在涪城的常浩南没来由地打了个喷嚏）

　　上个月，601所在歼8-3新方案试飞的时候还玩了个心理暗示的小把戏，让苏霍伊公司在引进十一号工程的谈判中做出了巨大让步，原本僵持许久的几条内容都光速达成了共识。

　　按照协议，相关技术资料、设备和人员在年底之前就能到位。

　　计划于1997年结束前下线第一架国内组装的歼11战斗机，1999年结束前下线第一架除了发动机之外完全由华夏生产的歼11战斗机。

　　但是民航工业方面也有话讲的。

　　从80年代中期开始，沪上飞机制造公司已经组装了35架MD82／83飞机，生产制造和管理水平相比运10时期有了飞跃性的提高。

　　要知道这可是跟波音737同一个级别的干线客机，其中4架MD83甚至返销美国，并且沪飞的生产质量在大洋彼岸可谓引起轰动。

　　一个典型的例子，MD82/83下线后的532项检查项目，沪上总装的一次检查合格率为95％，而美国本土长滩公司总装的合格率只有51%。

　　到90年代初，沪上飞机制造公司基本形成了150座级客机的组装和生产试飞能力，更重要的是，还初步形成了符合FAA适航要求的质量保证体系。

　　在这个基础上，四年前的1992年，沪飞公司又跟麦道公司合作，准备更进一步，在华夏生产至少40架MD90。

　　这次是生产，不是组装。

　　所以除了沪飞公司之外，盛京、镐京、蓉城三家也承担了相当一部分子系统的供应任务。

　　这就把整个华夏的民用航空工业给串起来了。

　　麦道公司此时也面临着巨大压力，因此他们为了保住华夏市场，给出了相当不错的条件——

　　一切以沪飞为主。

　　也就是除了发动机由美方提供整机之外，从零件制造到总装试飞，再到质量控制和适航保证，都由沪飞方面承担主要责任，麦道只负责图纸和部分原材料。

　　就在两个月前的1996年8月，MD90首批零件已经在国内开工。

　　这怎么看都是个双赢的方案。

　　如果不是两个半月之后，麦道突然被波音给收购了的话。

　　然而丁高恒又没开挂，不能跟某人一样未卜先知。

　　让他在这样的背景下给去给沪飞那边一个打击，似乎也有点舍不得……

　　麦道混的很惨，这点大家都知道。

　　但按照正常的思路，在麦道和沪飞的合作中，麦道境遇越惨，对沪飞应该越有利。

　　波音兼并麦道这件事简直是在反垄断法的棺材板上蹦迪，因此一直到1996年12月25日正式宣布之前，即便在大洋彼岸都不被很多人看好。

　　只能说当年的人们还是太相信美国的节操了……

　　总之，在这样手心手背都是肉的纠结中，丁高恒只好暂时宣布休会。

　　起身离开会议室之前，他给了旁边始终未发一言的杜义山一个眼神。

　　后者自然心领神会，等待几分钟之后也走了出去，趁着没人注意的功夫来到楼上的主任办公室。

　　刚一推开门，他就看到丁高恒正坐在办公桌后面，手里夹着一支点燃的香烟，却并没有吸。

　　只是双眼紧盯着缓缓燃烧的烟头，眉头拧成了一个“川”字。

　　“杜老，关于这件事情，你有什么看法？”

　　杜义山的经验相当丰富，既在601所主持过歼7的仿制工作，后来也在沪飞参与过运10的研发，从立场上看，算是会议中比较“中立”的一方。

　　并且他跟丁高恒的岳父也颇有渊源。

　　“看法么当然有，但是有件事得先说明白。”杜义山自顾自地坐在办公室侧面的沙发上，给自己倒了杯水：

　　“写出那个评定指南的，是我的学生，所以在这件事上，我也没办法保证完全中立的态度。”

　　“学生……研究生能写出这种东西来？”

　　“不是研究生。”杜义山慢悠悠地喝了口水：

　　“本科生，明年直攻博士。”

　　丁衡高的手抖了一下。

　　长长一截烟灰因此落在办公桌上。

　　但他似乎并没有发现，只是看着沙发上的杜义山，似乎是在确定后者是否在开玩笑。

　　“好吧……”

　　大概一分钟的沉默过后，丁衡高终于恢复了原来的神情，把手中已经快要燃尽的香烟按灭在烟灰缸里：

　　“不过就算是这样，两边其实都同意把评定指南扩充成为标准，再说我也相信杜老伱的眼光。”

　　“我的意见……”

　　杜义山刚想说自己赞同刘振响的意见，但随即似乎又想到了什么，犹豫片刻之后话锋一转说道：

　　“丁主任，我突然觉得，你可以考虑听一下小常同志本人的想法。”

　　“如果是我来开口，很难说清楚影响你最终判断的到底是我们之间的关系，还是我讲出来的道理。”

　　“但他只是个20岁出头的年轻人，不会在感情层面对你的判断产生影响。”

　　这话当然是说给丁高恒听的，杜义山只是觉得，这似乎是个让常浩南接触到更广阔舞台的机会。

　　“小常同志是……”丁高恒听到这个称呼露出了有些茫然的神色：“是你那位学生？”

　　624所送过来的《航空发动机进气畸变试验与评定方法》原封不动就是常浩南弄出来给阎忠诚看的那份草案，因此上面并没有写作者的名字。

　　“对，叫常浩南。”杜义山点了点头。

　　“直接听他的意见……”

　　丁高恒低下头思索了一会：

　　“等等，常浩南……”

　　“这个名字我似乎见过。”

　　“不意外，之前给603所新舟60项目解决机翼颤振问题的，还有上个月八三工程的机翼大改，可以说都是他起到得主要作用。”

　　提到常浩南，杜义山的语气不经意间轻快了不少。

　　“歼8-3的那项改动竟然他竟然也参与了？”

　　作为最高层点名的重点项目，八三工程自然也是丁高恒关注的重点。

　　并且新的原型机还从侧面助推了十一号工程的谈判进度。

　　“不只是参与，甚至某种程度上，可以说是主持了技术方面的工作，更详细的情况你有兴趣的话可以问问杨奉畑。”

　　在面对外人的时候，杜义山从不吝惜于对常浩南的夸奖。

　　“行，不愧是你杜老的学生，有能耐！”

　　“既然这样，听一听这个年轻人的意见倒也未尝不可。”

　　丁高恒点点头，算是同意了杜义山的提议。

　　然而刚刚对这个名字的熟悉感还是徘徊在心头萦绕不去。

　　“等一下……我想起来了”

　　他站起身来，从身后的柜子里面拿出了一个档案袋。

　　拆开之后，里面是一份会议纪要。

　　“是前几天我去开会的时候，电力工业部那边的工作计划里提到的。”

　　丁高恒很快翻到了自己想要找到的内容：

　　“现在随着咱们国家经济的发展，原来的电网系统已经越来越不堪重负，各大城市居民和工业用电情况非常恶劣，所以电力方面正在寻求对电网进行改造。”

　　“这个，《利用差分进化算法优化水火电力系统和动态环境经济调度》，完成人是华夏科学院计算技术研究所的徐洋，还有华夏航空工业集团总公司601研究所的常浩南。”

　　“我想601所应该只有一个常浩南吧？”

　　“这……”

　　看着面前的文件，就连杜义山也有点傻眼。

　　他对此同样一无所知。

　　常浩南似乎不应该有时间涉足电网领域的研究……吧？

　　两人大眼瞪小眼地对视了几秒钟，然后决定暂时把这个问题放下。

　　“看上去你这位学生的能耐还要更大一点。”

　　丁高恒说着拿起了桌面上一部红色座机的听筒，递给杜义山。

　　这个电话最好还是由后者来打。

　　很快，电话被转接到了涪城的624所。

　　阎忠诚用最快的速度找到了正在控制室里面提取数据的常浩南。