学霸的军工科研系统 第887节

　　传动效率很高，更重要的是平均故障间隔也远超设计要求，评价相当不错。

　　于是，他也就顺理成章地成为了052D的传动系统总设计师。

　　而在新型号当中，柴燃交替的“柴”并未变化。

　　所以常山的主要工作，就是让自己的传动系统适配QC300。

　　这才跑过来挂了个名。

　　说白了，他这个副总工并不参与项目的实际工作，只是为了充分了解QC300的情况而已。

　　因此，今天被常山特地叫住，多少有些出乎常浩南的预料。

　　“是这样。”

　　常山坐到常浩南对面。

　　或许是因为俩人并不熟的关系，动作略有些僵硬：

　　“我听701所的林青林总师说，常总您之前给054型护卫舰设计过一套故障融合诊断系统？”

　　对方突然提起这件事，常浩南心里其实是感觉有点奇怪的。

　　不过，略加思索之后，他还是回答道：

　　“严格来说，其实是给沪东厂那艘LNG船设计的，054只是顺便沾了光。”

　　“毕竟LNG船一旦出问题……尤其是液货舱，还有整体结构一旦出问题，那就是天大的事情，所以我们考虑到全船的安全性，设计了这么一套系统。”

　　“所以，虽然叫作故障融合诊断系统，但其实重点关注的还是涉及到结构安全的几个层面，用在军舰上功能还是略显少……比如作战系统就没办法纳入诊断，包括动力系统，也只能诊断出大致位置，还是需要工程师进行详查。”

　　“你是搞传动的应该知道……船只的动力部分一般是相对独立的，船电是另外一套东西。”

　　听到这里，常山不住点头：

　　“没错，这我知道。”

　　“实际上，我今天特地找您就是想问，这套故障融合诊断系统能不能做的更完善一些？”

　　常浩南没有回话，只是露出微微疑惑的眼神。

　　“就是说，除了故障定位技术以外，有没有可能加入故障控制管理、故障预测和风险评估，乃至故障自修复之类的功能？”

　　常山进一步解释道。

　　“嘶……”

　　常浩南缓缓坐直了身子。

　　对方提出的这个想法，倒是和他在开发这套系统时的最终目标非常接近。

　　但既然都说是最终目标了，那说明现在要想做，难度确实比较大。

　　“算法层面上其实可以实现……”

　　他摸着下巴，一边斟酌词句一边回答：

　　“但全舰各个系统必须得有高度的合成性，让系统能够全方位获取到舰艇的总体情况。另外，还需要比目前多出一到两个数量级的传感器，以及运算性能不亚于超算的总控计算机，这些东西……光靠两台柴油发电辅机恐怕很难提供足够的能源。”

　　“另外就是，故障自动修复这个，肯定是修不了硬件，只能做到在发现故障隐患之后，通过调整设备工作参数来尽可能延迟故障爆发的时间，但这又要求舰艇能实现全自动化控制……”

　　“总之，原理上不难，只是在工程上面，还没有一艘能同时满足这么多要求的船……所以没处能安装。”

　　常浩南最后总结道。

　　“那常总。”

　　这时候，常山露出了一个有些神秘的微笑：

　　“如果我说……马上就有了呢？”

　　“嗯？”

　　突然被谜语的常浩南直接就是一惊。

　　有求于人的常山也没继续卖关子：

　　“我们703所、上沪704所、还有冰城工程大学和海军工程大学准备一起搞一艘技术验证舰，把动力和船电合二为一，统一纳入到一套系统中管理。”

　　“这样一来，船舶相当于靠电力驱动，燃气轮机或者柴油机则跟螺旋桨解耦，可以一直工作在最高效率区间，还能获得更快的响应速度和稳定性；而因为是大功率动力机直接发电，所以电能供应量也不再是问题，相当于直接解决了您刚才提到的全部问题……”

　　“……”

　　这下子，轮到常浩南被别人给搞了个目瞪口呆。

　　以至于常山最后说的几句话，他都没完全听清。

　　脑子里的念头几乎脱口而出：

　　“不是……这才2002年，你们就已经考虑要搞综合电力系统了？”

第1009章 真海空联动了

　　面对常浩南表现出的震惊，常山的反应则……

　　更加震惊——

　　前者震惊于竟然这么早就就有人准备上马全电验证船。

　　而后者则震惊于常浩南怎么好像对这套东西非常了解的样子……

　　俩人大眼瞪小眼对视了足足几秒钟之后，常山才一边思索一边开口道：

　　“综合电力系统……这个名字倒是不错，概括性很高。”

　　常浩南这才意识到，眼下这会，国内对于综合电力系统的研究应该还处在相对前期的部分。

　　以至于大概率并没有一个被确定下来的名词对其进行定义。

　　自己这无意中的一嘴，倒是很可能提前了这一概念的诞生。

　　当然，说到底，一个名字而已，倒是不算重要。

　　常浩南真正关注的，还是自己，或者说自己的课题组在其中能做些什么——

　　火炬实验室成立至今不过三年，第一批学生都还没毕业，因此只有进账没有出账，整体规模也跟着逐年增长。

　　而沪东厂的那艘LNG船，目前已经度过了最开始的问题多发期，进入了相对平稳的阶段，大多数情况下让几个研究生轮流盯着情况并及时上报就行。

　　相当于把刘方平和雷志兴给解放出来了。

　　原本，常浩南接下来的安排就是要让二人逐渐过渡到非接触式磁性轴承，以及永磁容错发电系统方面的研究——

　　这俩人都是机械行业出身，由他们负责把传统的转子轴承（以及同专业的学弟学妹们）送进坟墓，那简直再合适不过了。

　　唯一的问题是，火炬实验室在这方面的技术积累……比较有限。

　　常浩南确实已经在SeA650发动机上尝试应用了永磁容错发电系统，但一方面只是验证其可行性，实际上还完整保留了全套的机械转子轴承，另一方面，除了设计本身是由他本人以及606所牵头完成以外，大部分核心零部件都选择了外国供应商。

　　即便如此，作为其核心的发电设备，仍然选择了相对简单且成熟可靠的开关磁阻电机。

　　这种电机在宽速范围下高功率密度性能的实现，需要通过建立大气隙来适应材料热膨胀和机械间距规格要求，因此输出性能较差且体积很难进一步压缩。

　　更理想的选择是永磁电机。

　　然而别说火炬实验室，就算放眼世界，也没有特别成熟的技术和产品。

　　德美英俄瑞倒是各自有相关型号，但都是实验性设备，且可靠性和体积功率密度普遍不理想。

　　此外，SeA650作为国际合作的民用航发，供应商选择自然可以放宽范围。

　　但航空动力集团的多数项目仍然涉及，甚至是专门军用，轴承支撑类零部件的用量又大需要稳定供应，不可能事事都指望进口。

　　所以，无论从哪個角度讲，都得想办法自己搞定永磁电机。

　　而眼前这个参与综合电力系统研发的机会，简直是瞌睡来了送枕头——

　　尽管军舰动力和飞机动力之间还是有那么亿点差别，但具体到综合电力系统的话，其关键技术当中也有一条是永磁推进电动机。

　　产品当然不可能直接搬到航发里面，但技术总归是相通的。

　　因此，常浩南干脆直截了当地问道：

　　“不知道常山总方不方便透露一下，你们目前具体进行到哪一步了？”

　　“如果非常赶进度的话……我们实验室可以先派一名有相关工程经验的技术人员去协助……”

　　常山看着面前突然比自己还积极主动的常浩南，有点绷不住：

　　“赶进度倒是还不至于……”

　　他摆了摆手：

　　“目前这块主要是马院士在牵头，是他评上院士之后带的第一个项目，所以搞得很稳。”

　　听到这个名字，常浩南心中暗道一声果然。

　　马伟铭院士的名字，哪怕他上辈子几乎没怎么跟海军方面打过交道，也绝对是如雷贯耳。

　　世纪初这会，马院士的大名倒是还没传得家喻户晓，但实际上已经是舰船供电系统领域的泰斗级人物了。

　　2001年能够当选工程院院士，很大程度上也是因为他主持研发的舰艇供电系统，在前一年荣获国家科技进步一等奖。

　　当然，在如今这条时间线上，常浩南和马伟铭并未有过直接交集，肯定不能表现的过于了解对方。

　　因此对面的常山并未察觉出什么端倪，只是平淡地继续说道：

　　“我们今年年初刚做完可行性研究，目前还在讨论到底是选择中压交流方案，还是中压直流方案，所以下一步准备在江城做一轮地面实验。”

　　“等技术路线确定下来之后，您那边再派人过来就行……反正前期这些工作也跟具体的技术研发关系不大，或者说……反倒需要排除外界影响，看看到底哪种方案优势更大……”

　　关于直流还是交流的选择，常浩南站在马后炮的角度上，当然知道正确答案应该是前者。

　　而且，即便从他自己的需求出发，也肯定是选前者——

　　交流技术可沿用陆用电力系统设备，工程研制只需解决设备装船适应性改进、全系统集成等问题，工程实现难度小，但对原动机调速性能要求高、系统功率密度提升受供电频率限制，导致体积及重量难以压缩，且交流发电机组并联条件苛刻，仅适用于对功率密度要求不高，且由同类型电源供电的对象。

　　如果造船业都说你这东西体积太大，那肯定是真的大。

　　美国人就是出于对自己技术研发能力的自信，选择了看似是捷径的交流技术。

　　然后搞出一堆问题。

　　当然，直流系统也有系统集成度高、非线性强、电磁特性紧耦合等技术难点。