学霸的军工科研系统 第901节

　　听到这個表述之后，刚刚讨论和质疑的声音都逐渐平息下来。

　　大家都是内行人，能听出弦外之音——

　　SeA650本身就是联合研发的型号，但考虑到推广的便利性，在前期宣传的时候，无论打出的旗号还是使用的宣传渠道，都是以斯奈克玛为主。

　　包括以后欧洲用户的保障服务，也肯定是直接找法国人对接。

　　而为了防止某些讼棍拿虚假宣传这套指控来搞法律讹诈，就找补了这么一条免责声明。

　　表示实际给这个部分提供售后服务的是另外某个企业，我们斯奈克玛只是代为转交。

　　以后在合同里面肯定也有相关条款。

　　那既然斯奈克玛连维护保障都搞不定，就更不用说生产加工的事情了……

　　只可能是华夏人负责的。

　　一时间，大家或是低头沉思，或是两眼放空，或是来回踱步……

　　总之都沉默了下来。

　　尤其是波迪和拉普华兹。

　　像遄达900这样的重大型号，最终决策肯定需要由管理团队整体做出，再交给董事会签字批准。

　　不过他们二人作为项目高管和核心技术人员，在这里面无疑拥有着很高的话语权。

　　当然，也意味着要负对等的责任。

　　“教授。”

　　一番纠结无果之后，波迪转身看向正在沙发上看热闹的埃立诺：

　　“SeA650发动机，现在进展到什么程度了？”

　　“我的意思是说……大概什么时候可以交付用户使用？”

　　后者稍稍仰起头，回忆了一下刚才在展会上的谈话内容：

　　“如果你指的是和猎鹰8Z一起交付给航空公司的话，那应该要等到2004年初……当然这只是他们的说法。”

　　“要让我估计……大概2005年之前吧。”

　　埃立诺教授按照欧洲这边的“常理”，在刘永全给出的交付时间基础上，又多让出了一些余量。

　　然后，或许是为了提高自己说法的可信度，又补充了一句：

　　“毕竟他们那个航发上面新技术不少，除了这个三维异形气膜孔以外，还有个取代了传统转子轴承的永磁容错发电系统……”

　　另一边的拉普华兹并不是搞航发总体设计的，对于这个永磁容错发电系统并没有给出太多反应。

　　但是波迪却猛地停住脚步，脸上露出了跟之前埃立诺几乎一模一样的震惊表情。

　　不过，遄达900从一开始就没考虑过使用磁性轴承，而且无论如何不可能在这个节骨眼上再对总体设计做出重大修改。

　　所以他只是张了张嘴，但最后还是没有岔开话题，而是开始默默计算起遄达900和A380的研发周期

　　无论如何，先把眼前最要紧的事情解决了再说。

　　但计算的结果，却并不是很乐观：

　　“我本来是想着，等SeA650交付给用户之后再观察个一两年，确定没什么要命的可靠性问题之后再做决定。”

　　说到这里，他有些遗憾地叹了口气：

　　“但是A380计划是在2005年内开始试飞，如果我们要赶上原型机竞争阶段的话，那无论如何时间都不够……”

　　“能不能考虑先用目前这个技术状态的发动机去试飞，等交付量产型的时候再换……”

　　有人提出了新的想法。

　　“很难。”

　　波迪当即摇头：

　　“其实技术上倒是没什么问题，但临时升级肯定要影响到客户的心理，而且考虑到中间还需要测试，也会耽误整机的交付时间，最后只会让更多人去选GP7200。”

　　“如果在一个型号的第一批订单当中就明显吃亏，那根据过去的经验，除非等到全新一代的产品，否则很难翻身。”

　　“……”

　　眼见短时间内讨论不出个结果，刚刚一直没有表过态的拉普华兹决定退而求其次：

　　“现在，遄达900至少有了胜过竞争对手的可能性，所以不管怎么说，我认为应该先和华夏方面联系，采购一批样品件，至少先拿回来测试一下。”

　　在所有人当中，他作为新型气膜冷却技术的开发者，态度无疑最为积极：

　　“如果部件级测试能够通过，后面再进行装机测试，董事会那边的阻力也会降低一些。”

　　“这不完全是采购量的问题……”

　　波迪无奈道：

　　“既然要找别人代工生产，那至少也要提供跟涡轮设计，还有基材相关的一部分参数，所以就算是样品件，你也得证明有足够的必要性，才能让上面同意把这些数据给出去……”

　　实际上，他虽然没有明说，但这就是个偏见问题——

　　哪怕是对于他们这些专业技术人员来说，华夏在航空领域的发展速度都是有些难以理解和接受的。

　　更不用说上面那些做决定的人了。

　　所以，就算同样是找人代工，但“找法国人代工”就比“找华夏人代工”更容易被接受。

　　他刚才之所以想要观察两年SeA650的情况，也正是基于这种考虑。

　　到时候就可以说华夏人的产品可靠性已经在其他型号上得到了验证，现在摆在咱们面前的根本没有第二种选择，不选也得选云云。

　　只可惜时间不等人。

　　“要我说……”

　　突然间，从房间角落里传出一个弱弱的声音，顿时把所有人的注意力都吸引了过去。

　　是卢克·诺里斯。

　　按说他其实也属于罗罗集团的中层了，只是在这群人里面，确实显得毫无地位……

　　因此，猛然被这么多目光盯着，差点让他忘记了怎么呼吸。

　　“呃……我是想说，如果只是少量样品的话，或许可以通过西罗公司，把这件事情的敏感程度降低一些……”

　　“西罗公司……”

　　拉普华兹眼神中露出了一丝茫然：

　　“他们不是只负责维护保养，还有培训和联络么？”

　　“最开始确实是这样的。”

　　诺里斯回答道：

　　“但我刚才想起来，他们前两年提交过一份报告，里面提到过空客A380的发动机选型问题跟华夏市场的关系……”

　　“Ah？”

　　波迪和拉普华兹面面相觑。

　　照理来说，这种报告如果真的很重要，那他们俩肯定应该看过才对。

　　诺里斯继续解释：

　　“那个报告我看过，跟技术，还有遄达900发动机本身都没关系，其实是拐弯抹角地想要扩展西罗公司的业务范围，尤其是增加研发和生产的职能，所以就直接上报到了行政管理那边……”

　　拉普华兹当即就翻了个白眼：

　　“开什么玩笑，他们能研发出……”

　　话说到一半，就戛然而止。

　　西罗公司或许确实研发不出来什么。

　　但华夏人可以。

　　就像刚才诺里斯说的，只要中间经过一手西罗公司，董事会那些高管又不懂技术，谁能看出来具体怎么回事？

　　“所以……你们当时的回应是？”

　　波迪明显也想通了这一层，赶紧追问。

　　“我们当时也不觉得他们能研究出来什么。”

　　诺里斯耸了耸肩：

　　“但华夏市场太重要，完全拒绝也不好，所以就象征性地给安排了几个研发岗位，还有大概每年几万镑的经费，让他们在名义上搞搞技术合作……”

第1023章 人在家中坐，活从天上来

　　每年几万镑，这个投入对于航发研究而言……

　　连杯水车薪都算不上。

　　最多相当于打了个喷嚏。

　　就算从华夏把常总薅过来，他都得直呼这活我干不了。

　　所以实际上，也没人指望西罗公司真拿这些钱去搞科研。

　　实际用途更接近公关经费——

　　随便找几个华夏那边有影响力的人合作，搞点可行性报告或者市场调研之类的东西把钱发出去，就当联络感情了……

　　21世纪初这会，英镑的汇率还是比较坚挺的。

　　兑换成人民币，虽然不算多，但毕竟是绝对干净的白钱，总归还是有点吸引力。

　　所以，诺里斯的回答，对于众人来说算是喜忧参半。

　　忧的是，眼下这情况有点尴尬了——

　　是，集团高层是不懂航发。

　　但他们懂财务报表。

　　你要说这技术是西罗公司和华夏联合开发出来的，那别人一看，发现竟然每年几万英镑就能整出这么大的活来。