学霸的军工科研系统 第900节

　　“这不重要……”

　　他摇摇头：

　　“无论他是谁，既然出现在航空展上面，就都有可能是我们的潜在客户……”

　　“再说了，退一万步讲，就算他有什么额外的目的，最后也只是从我们手里拿走了一份不久之后就会向全世界公开的宣传品而已，唯一的损失无非是我们俩多费了不少口舌……”

　　“而且我说实话，相比于现在还没首飞的SeA650，我觉得你们不如考虑一下怎么和达索合作，把M88-3的性能充分发挥出来……”

　　“……”

　　一番长篇大论下来，总算是把维斯塔的注意力给转移到了其它地方。

　　……

　　而另外一边，埃立诺教授兜兜转转好几天，也总算是获得了想要的信息。

　　虽然并没有像他预期的那样，能直接帮助解决EJ200的结构强度问题，但收获总归还是有的。

　　因此，在离开展会现场之后，他就用最快的速度回到了代表团所下榻的酒店。

　　这个时候，罗罗的其余众人正聚集在一间套房里面，因为刚才的失败而耿耿于怀。

　　但却又想不到什么办法来挽回。

　　然后，突然一阵门铃声响起。

　　开门之后，就看到一身休闲打扮的埃立诺走了进来。

　　卢克·诺里斯作为跟对方打交道最多的人，第一个反应过来发生了什么。

　　“教授，你那边有结果了？”

　　“当然。”

　　埃立诺整个人堪称容光焕发，径直来到一张空沙发前坐下，接着翘起二郎腿，开始指指点点：

　　“其实这种事情本来我自己就能搞定，结果你们非要弄来这么多人，尤其还穿着一样的西装，生怕别人不知道这二十多号人是一起的……”

　　“本来咱们也不是想搞什么间谍活动，只是想提前了解一些宣传层面上的内容而已，被你们这么一搞，反而情况复杂了……”

　　“……”

　　作为本次行动的大功臣，埃立诺花了大概五分钟时间，对这种没有困难创造困难也要上的行为进行了充分批判。

　　其余人虽然也不是完全心服口服，但毕竟这次是别人给自己擦了屁股，所以也只好唾面自干……

　　好在教授发泄了一通过后，也就跟着回到了正题：

　　“首先是我们所有人都关心的，燃烧室出口温度的问题……”

　　他说着翻开手中的笔记本。

　　而其它人听到关键词，也随之重新打起精神。

　　“根据斯奈克玛方面给出的最新资料，他们的主动冷却设计确实和拉普华兹博士此前为遄达900发动机开发的新型气膜孔接近，不过稳妥起见，还是由博士自行判断一下。”

　　埃立诺把宣传册翻到和涡轮部分有关的那几页上，然后递给旁边的诺里斯，示意大家轮流看一遍。

　　很快，册子就来到了拉普华兹手中。

　　她微微眯起眼睛，凑到近处细细端详一番。

　　片刻之后，拉普华兹点了点头：

　　“确实……虽然具体参数可能有所不同，但设计思路是完全一样的。”

　　“不改变根本的传热方式，而是利用多层、立体的气膜孔孔道设计，同时利用对流和传导效应，在叶片表面形成更有效的隔热膜……”

　　“但最大的问题是，虽然在实验室能够制备，但进入工厂环境之后，这种气膜孔的良品率低的吓人……而一片涡轮叶片上要打几十个孔，有一个出问题就会变成废品……”

　　还没轮到看册子内容的蒂姆·波迪微微皱起眉头：

　　“也就是说，法国人已经解决这种气膜孔的制造工艺，可以实现工业化量产了？”

　　他的语气中带着些许意外。

　　不过表情倒是还算平静。

　　毕竟，法国也算是传统意义上的“老牌工业强国”，尽管在航发总体设计领域的水平有点一言难尽，但要是单论加工生产的话，其实并不算弱。

　　甚至于，波迪的思路都已经打开了。

　　不等埃立诺回答，他紧接着就提议道：

　　“如果真是这样，那我们完全可以恢复遄达900最开始的设计方案，把涡轮前温度给提上去，这样也不至于被GP7200在油耗上占便宜……”

　　“大不了把涡轮部分交给法国人生产就好了，反正空中客车也是由他们主导的……”

　　GP7200，发动机联盟公司拿出看家功夫打造出的型号。

　　这个公司的本身，或许不算特别有名。

　　但它的两家母公司，分别是通用电气，和普拉特·惠特尼。

　　三大航空发动机供应商之二。

　　换句话说，空客A380的发动机选型，其实是北美系打欧洲系。

　　原本，GP7200的撒手锏在于安静，而遄达900的优势则是省油。

　　照理来说，航空公司肯定是喜欢后者的。

　　然而在意识到一开始设计的涡轮部分难以投入量产之后，罗罗只好选择用回传统的气膜冷却方案，并相应降低涡轮前温度。

　　这就非常尴尬了……

　　而摆在眼前的，显然就是个绝佳的翻盘机会。

　　“这个想法，我倒是没什么意见……当然遄达900这个型号也不属于我。”

　　说到这里，埃立诺露出一个似笑非笑的表情：

　　“不过……这个气膜孔的生产，可能也不是由法国人完成的……”

　　“嗯？”

　　话音刚落，二十多道目光几乎同时看向了他。

　　“如果我的推测没有错，那SeA650发动机的涡轮……至少是涡轮气膜孔的加工，恐怕是由华夏方面完成的……”

第1022章 西罗公司的作用这不就凸显出来了么

　　埃立诺突然爆出来的消息，确实完全超出了一众人的心理预期。

　　房间里几乎是立刻就掀起了一阵骚动。

　　罗尔斯·罗伊斯和华夏在航空技术方面的联系，其实从很早以前就开始了。

　　就连斯贝项目陷入停滞的那些年也并没有中断过。

　　其中也包括气膜冷却。

　　实际上，罗罗当年甚至还为镐京工大第一个研究航发主动散热技术的课题组提供过好几个项目。

　　虽然都只是边缘研究，可是对于当时尚处在起步阶段，且正赶上经费紧张的华夏来说，也绝对算是雪中送炭级别的帮助了。

　　后来更是直接把出口到华夏的产品售后业务放到了本地。

　　而这一切也都是有回报的——

　　相对较低的售后成本，以及稳定的零部件供货渠道，使得华夏航空公司在同等情况下往往更倾向于选择英国，而非美国或者加拿大的产品。

　　尤其近五年以来，市场占比更是暴涨。

　　只可惜他们没能在737和A320这个级别分到一杯羹，影响了未来的成长潜力。

　　不过不管怎么说，眼下至少是吃的满嘴流油。

　　罗罗方面的心态也一直是：

　　没有人比我更懂华夏航发市场。

　　当然，华夏近些年来在航空技术领域的进步，业内人士只要不瞎，都是能看在眼里的。

　　但无论是从目前能够获取到的情报，还是对方的外在表现来看，这种进步主要还是体现在项目管理和工程设计领域。

　　而在制造方面，考虑到华夏每年仍然在进口不少航空基材、元器件以及加工设备，因此一般认为，进步速度应该是比较慢的。

　　这也符合一般的工业发展逻辑。

　　结果现在……

　　他们发现自己好像也没那么懂。

　　“教授，关于这一点……是斯奈克玛方面直接声明的么？”

　　蒂姆·波迪刚刚还上扬的嘴角耷拉下来，表情也随之变得严肃。

　　一方面是他自己觉得有点不合理。

　　另一方面，作为整个遄达系列发动机的副主管，他也必须要通盘考虑。

　　如果真的在遄达900上面使用华夏零部件，一帆风顺还好说，万一要是出点什么意外，哪怕这种意外并不是由于生产质量问题所导致，也必定要面临巨大的舆论冲击。

　　“不是。”

　　埃立诺果断给出否定的回答：

　　“实际上我刚才也没问。”

　　“那……”

　　波迪没想到对方竟然否定的这么干脆。

　　但埃立诺并没有给他质疑的机会，而是马上就解释道：

　　“你们仔细看，那本册子，有关涡轮部分的最后一页，下面标注了一行小字。”

　　恰好，宣传册此时也传到了波迪手里。

　　他按照埃立诺的指示，很快便发现了那一行字：

　　“由于气膜孔内部结构复杂，所以……将会交由指定的供应商进行中期维护？”