没钱赛什么车？ 第251节

　　两台红牛、两台法拉利、两台奔驰、两台迈凯轮就把名次给分完了。

　　诸如什么雷诺、小红牛、哈斯等等，没有太大意外的情况下，都是抢占积分榜那一两个末席。

　　换句更通俗易懂的话语形容，前十是跟同为中游集团的小车队竞争，前六则是从大车队嘴中抢肉吃！

　　“跑不进跟我有什么关系？”

　　“我只负责联络记者提问，怎么回答是你的事情。”

　　说到这里，布里亚托利轻拍了下陈向北的肩膀，语重心长回道：“年轻人，要学会自己承担责任！”

　　说完这句话后，花布就扬长而去，徒留陈向北在风中凌乱。

　　陈向北两辈子的经验，只见坑对家的经理，真没见过花钱买通记者坑自家车手的车队经理。

　　不过话说回来，如果陈向北晚穿越一点时间，等到布里亚托利再度上任雷诺车队经理，就能看到他如何坑车队两个新人的赞助资金了……

　　事已至此，陈向北也没什么好说的，只能返回车队P房。

　　见到陈向北回来，已经从转播里面看到发布会内容的车组成员，脸上神情十分精彩。

　　曾经超梦团队还好，见识过陈向北张狂模样，无非就是换了个场合。

　　至于丰田、雷诺等团队成员，无一不是感到震惊跟意外。

　　要知道这几个月车队相处，陈向北完全符合中国人友善、低调的印象，压根没想到他还有这一面。

　　“要不休息一下，练习赛很快就要开始。”

　　奥德托提醒了陈向北一句，同时催促着技师组进行赛车检修，以及预热油液。

　　F1赛车无法冷启动，往往要在赛前就进行准备工作。

　　“好。”

　　陈向北点了点头，然后走进了车手休息室。

　　特鲁利先一步回到休息室，正坐在沙发上看着笔记本电脑里面的赛道数据。

　　对于陈向北进来，他头都没有抬一来，直接无视存在。

　　对此陈向北早已习惯，两人目前还存在着竞争关系，再加上特鲁利有着身为老将的骄傲跟自尊，他不允许自己输给中国新秀。

　　两人就这样无声坐了十来分钟，然后陈向北就听到特鲁利说了句。

　　“需要我共享调教方案吗？”

　　F1同队车手之间，大多数情况下会选择共享调教方案。

　　原因很简单，练习赛时间有限，需要测试的项目太多。

　　如果不共享调校方案的话，靠单独车手往往无法测试全部项目，对于车队而言是一种“双输”局面。

　　但有一种情况例外，那就是两位车手竞争席位。

　　很多时候车手续签合同，车队不会把两位车手给全开了，而是会留下成绩更好的那一位。

　　没有任何一位车手想要离开围场，这时候就将面临残酷的队内竞争，优势地位车手或者自己所属的策略组，就会拒绝共享调校方案。

　　双输，总好过你单赢。

　　哪怕队内关系非常融洽的博塔斯跟周冠羽，面对25年席位竞争的时候，博塔斯跟他的策略组都拒绝调校数据共享。

　　周冠羽调校偏弱，对赛道适应慢热，没有队友配合往往完不成全部测试，只能在正赛跟排位赛两套不同调校里面进行二选一。

　　毫无疑问，正赛比排位赛更重要。

　　这就是为什么，他24赛季排位赛差点被博塔斯给零封。

　　陈向北没想到特鲁利会主动提及共享调校数据，毕竟两人关系在布里亚托利的影响之下，几乎是处于“敌对”状态。

　　没有过多犹豫，陈向北回道：“需要。”

　　陈向北车感很不错，也十分擅长赛车调校。

　　但他对于巴林萨基尔赛道的经验为零！

　　为期三天的大奖赛，没有时间去给陈向北累积经验，更没有时间完成全部调校测试。

　　特鲁利愿意共享数据，可以说是雪中送炭。

　　“就这一场。”

　　紧接着特鲁利又补充了一句。

　　“好。”

　　“不过你为什么要帮我？”

　　目前状态下共享调校数据，很明显陈向北收益更多。

　　按照特鲁利火爆骄傲的性格，他想不明白对方为什么会伸出援手。

　　特别是在花布担任自己经纪人的情况下。

　　“因为你放在F1车手里面，还是个新人菜鸟！”

　　特鲁利毫不客气的回了一句，帮助是帮助，不意味着他在示弱。

　　没有什么“不吃嗟来之食”的场景发生，面对特鲁利这句话陈向北仅是无所谓的笑了笑。

　　还是那句老话，狂妄仅是陈向北的假象，他内心有着十分清晰的认知。

　　外在可以张扬，却永远不要把自己摆在高位上面。

　　坦然承认自己的不足，再学习别人的优点，最终才能在诸神领域立足。

　　没有人会认为一个胜利者是菜鸟，只有失败者才是！

第188章 就你也配碰瓷？

　　“怎么，承认了？”

　　见到陈向北笑着不说话，特鲁利倒是反问了一句。

　　“有什么不敢承认，放在F1围场里面，我确实是一名新人菜鸟。”

　　听着对方带有“挑衅”意味的问话，陈向北很依旧情绪稳定。

　　相比较陈向北的淡然，特鲁利望向他的眼神却有些复杂。

　　就在刚才的发布会，中国新人还是一副张扬狂妄的形象，现在却跟变了个人似的，到底哪一副才是他的真面孔？

　　直觉告诉特鲁利，目前的陈向北更为真实。

　　“这是我之前跑过的车载第一视角，你可以看看。”

　　既然中国小子已经承认自己是个“新人菜鸟”，特鲁利就没有在这个话题上争论的必要，直接把自己看的笔记本推到了陈向北面前。

　　虽然HRT车队由诸多前F1从业人员组成，但它基础依旧是那支F3级别的Campos车队。

　　这就意味着车队历史数据跟资料储备上面，存在着很大短板。

　　比如说车手赛道走线图，第一视角车载录像，以及部分车队机密级别的调校方案。

　　奥德托离开法拉利车队太久了，再加上他偏向于技术人员。至于布里亚托利，就属于纯纯的商人管理层，压根就不懂“赛车”。

　　陈向北很缺少一位富有经验的老将，来给他提供第一手赛道资料。

　　递过去电脑之后，特鲁利就站起身来准备离开车手休息室，两个人这样单独相处下去他觉得尴尬。

　　“谢谢。”

　　“不用谢，我这样做纯粹是站在车队立场，以及我讨厌围场内的那群记者！”

　　就在去年的09赛季巴西大奖赛，当时比赛刚刚开始还行驶在第一圈。

　　处于T4弯道外侧的特鲁利，试图超越位居内线的印度力量车手苏蒂尔，结果两辆赛车失控相撞，并且苏蒂尔还波及到了更后面的阿隆索，造成三车同时退赛。

　　发生事故之后，特鲁利爬出驾驶舱，直接冲向印度力量的苏蒂尔准备干架。

　　不过赛道拳击赛的场景终究没能发生，双方仅是出现了些许肢体冲突，特鲁利就差没把手指塞进苏蒂尔头盔里面，指着对方的鼻子去问候家属双亲。

　　F1围场自从九十年代的狂野风气过去之后，多年没有出现这种直接要在赛道上开干的猛人。

　　下一个爆发肢体冲突的对象，还得等到18年维斯塔潘怒不可遏，冲到赛道称重区域去推搡奥康。

　　赛道超车事故自然是公说公有理，婆说婆有理，特鲁利跟苏蒂尔两人各执一词。

　　但赛道动手的举动，还是让特鲁利受到一万美元罚款。

　　本来事情到这里就差不多结束了，结果赛后苏蒂尔向BBC记者抱怨道：“我当时处于正常行驶状态，特鲁利如同新手一般极其莽撞的外线超车，从而造成了这场事故。”

　　紧接着跟特鲁利有过恩怨的阿隆索，当即站出来火上浇油道：“特鲁利完全就是疯了，并且他在赛道上面做事的方式很低级，就如同一个控制不住情绪的孩子。”

　　这两人的赛后采访通过记者的添油加醋，瞬间特鲁利遭受到铺天盖地的指责。

　　如果单单是指责谩骂也就是算了，“疯子”、“孩子”各种嘲讽绰号紧随而至。

　　对于一名围场开了十几年的老将而言，外界用“baby”的眼光看待他，简直就是无法容忍的羞辱。

　　从此之后，特鲁利就对媒体很大意见，他期望看到陈向北能狠狠回击！

　　当然，这仅仅是一方面的因素。

　　另外一方面则在于特鲁利知道，陈向北曾拒绝过僚机协议，以及一二号车手之争。

　　说实话，按照中方资本在车队的股权，以及布里亚托利跟特鲁利的恶劣关系，强行指派出一二号车手划分，可以说是一件轻而易举的事情。

　　F1围场最不缺的就是车手，特鲁利不接受直接滚蛋！

　　反正法拉利的二手风洞到手，花布这意大利老流氓巴不得特鲁利主动走人，这样他就能让小塞纳进来提高车队的曝光度。

　　身为一名新秀车手，陈向北占据绝对优势地位，却能抵御住车队资源的倾斜，接受赛道上公平竞争。

　　凭心而论，特鲁利认为自己做不到这点。

　　他的个性不喜欢受人恩惠，共享调校数据就当把人情还给陈向北。

　　望着特鲁利离开车手休息室，陈向北没有再多言，把目光放在笔记本电脑画面，认真观摩这位以排位赛闻名的老将走线。

　　不知道时间过了多久，奥德托敲响房门走了进来。

　　“北，练习赛马上就要开始，出去上车吧。”

　　“OK。”