没钱赛什么车？ 第290节

　　这时候就需要车队给点建议，要么忍让，要么选择一个最佳超车点。

　　“不需要。”

　　没有丝毫犹豫，奥德托就给出回答。

　　“北他不喜欢主动惹事，却从来不会怕事。”

　　“马佐拉，你不能用常规亚洲车手的印象去看待北。”

　　还没等马佐拉弄明白这句话什么意思，站在旁边的布里亚托利就补充道：“别被中国小子外表欺骗了，他其实骨子里面有着好战基因。”

　　说罢，布里亚托利还拍了拍马佐拉肩膀，一副等着看好戏的神情。

　　没错，陈向北的“好战”一面，很多时候被中国新人的身份给掩盖，甚至于让外界觉得他才是好欺负的那个。

　　事实上，陈向北更喜欢去“欺负”人。

　　布里亚托利有着天生的“伯乐”眼光，他能观察到车手的某些天性并且助长放大。

　　这就是为什么，无论花布口碑有多差，舒马赫跟阿隆索都没有说过一句坏话。

　　他看到了陈向北那颗“躁动”的心！

　　赛道上的陈向北接连被挡了几下，脸上神情逐渐由之前的不明所以，变成了一抹淡淡的兴奋笑容。

　　苏蒂尔这种挡车动作，难道以为自己在捏软柿子？

　　确实如同陈向北猜想的那样，苏蒂尔真没把中国新人给放在眼中，哪怕对方揭幕战跑出第五的好成绩。

　　不管是为了车队指令，还是说回敬巴林站强势加塞，反正苏蒂尔打算通过这一圈，让中国小子学会什么叫做规矩！

　　两辆赛车一前一后飞驰，赛道导播镜头此刻就完全锁定在他俩身上，甚至于很多提前回到维修站的车手，都跟车队策略组们一起兴致勃勃的看着大屏幕。

　　想知道中国新人，面对这种情况怎么破局。

　　陈向北首先按照常规方式弯道超车，对此苏蒂尔有着充足的防备，他依靠丰富的攻防经验，以及赌中国小子不敢冒险撞车的心理，防守的非常强硬。

　　接连两个弯道，陈向北的13号赛车，几乎是贴着苏蒂尔赛车后轮，眼睁睁看对方防守变线玩着蛇皮走位。

　　换作巴林大奖赛超车的弯道抓地力，陈向北丝毫不怂对方弯道走防守线，只要轮胎抓地力足够外道超车都没有问题。

　　可是现在严重的转向过度，以及中等下压力调校方案，陈向北稳住赛车都非常吃力，更别说去做到什么弯道超车。

　　甚至于某个时间段，陈向北都能感受到赛车尾部的摆动！

　　但凡速度再快点，亦或者转向角度大点，陈向北毫不怀疑TF110会原地陀螺。

　　“赛道上HRT车队13号车手北，非常贴近印度力量15号车手苏蒂尔，两人不断左右变线进行着攻防战。”

　　“可问题是目前是第一场练习赛，理论上不存在任何竞争关系，难道说受到天气炎热的因素影响，就连车手的火爆脾气都上来了吗？”

　　雷德不知道其中恩怨，只能用猜测加调侃的方式进行解说。

　　倒是普罗斯特补充道：“北的进攻欲望很强烈，看来他丝毫不畏惧围场前辈。”

　　“只不过从画面中能感觉到HRT赛车弯道很挣扎，跟巴林大奖赛的特性截然不同，不知道是调校因素，还是说受到新套件升级影响。”

　　不得不承认，就算退役多年，普罗斯特的眼光依旧毒辣。

　　仅仅一眼就看穿了陈向北的想法，以及TF110赛车遭遇的困难。

　　历史级GOTA车手，名副其实！

　　跑在前面的苏蒂尔，望着后视镜里面进攻无果的13号赛车，嘴角上扬浮现出一抹不屑的笑容。

　　印度力量的研发实力很弱，赛车基本上处于围场内中下游水平，揭幕战他拼尽全力跑进Q3，却早早跟特鲁利撞车退赛，失去了跟陈向北交手的机会。

　　现在看来，揭幕战吹上天的中国小子不过如此，罗斯伯格挡不住根本原因就是纯菜。

　　如果没有世界冠军父亲，罗斯伯格压根就不配进入梅奔！

　　很快两辆赛道就出了12号弯，映入眼帘的是一段长直道。

　　过了这段长直道，再经过一个连续组合弯，便到了维修通道的入口，意味着这场“追逐战”的结束。

　　苏蒂尔心情很轻松，陈向北弯道都超不过去，直道更不可能。

　　巴林站各支车队统计数据，HRT赛车最高尾速排名第六，可以说跟印度力量赛车不相上下。

　　就这速度，凭什么长直道超车？

　　不过紧接着苏蒂尔就从后视镜里面，看到了13号赛车快速接近，很明显是吃到了自己尾流。

　　【中国小子抓尾流这么老练？】

　　苏蒂尔其实出弯进入长直道的时候，刻意变道走了非常规行车线，就是为了扰乱尾部气流，避免给陈向北抓到利用“弹弓效应”超车。

　　结果万万没想到，陈向北还是抓住了！

　　中国新人对气流的敏感性，有些超乎苏蒂尔的预计，可他依然不慌。

　　只见苏蒂尔一脚油门下去迅速变道，打算再度扰乱赛车尾部气流，甚至是制造乱流延缓陈向北的速度，这就是在赛道上打拼多年的车手老辣之处。

　　但这一次，苏蒂尔失算了。

　　陈向北压根就没打算再去变道抓尾流，相反利用苏蒂尔变道瞬间，一脚地板油下去HRT赛车速度再度飙升，居然硬生生强势越过15号赛车后轮，提前抢占了最佳入弯线。

　　【HRT赛车还能提速？】

　　苏蒂尔看着身旁一点点追上来的黑橙赛车，头盔下脸庞写满了震惊。

　　明明HRT极速跟印度力量差不多，为什么陈向北还能做到长直道提速硬吃自己？

　　更重要一点，HRT赛车有这个性能，陈向北之前为什么不用？

　　大多疑问充斥着苏蒂尔脑海，面对眼睁睁就要超过自己的陈向北，已经没有时间让他再去思考这些问题，不愿意失败的本能反应让他心一横，打算把这个中国新人给撞出赛道。

　　就如同他揭幕战把特鲁利给撞出赛道一样！

　　有车队管理层的支持，苏蒂尔丝毫不在意什么车损问题，他不相信中国新人也能不在乎。

　　只见苏蒂尔一把变道挤了过去，就在前轮眼看就要撞到陈向北后轮的时候，HRT赛车诡异的再次提速了一点点，后轮跃升到印度力量赛车前鼻翼的位置。

　　F1赛车前鼻翼都是碳纤维制作，并且为了减轻重量非常脆弱。甚至于出现过“薯片”前鼻翼，赛道上跑着跑着自己断掉的先例。

　　当前鼻翼碰到后轮的刹那被轻松撕碎，缺少前部气流引导的15号赛车，立马就失控不断旋转冲向赛道缓冲区。

　　公园草地上出现了深深的车辙，却依然无法让赛车静止下来，直至撞到了边缘护栏。

　　陈向北从后视镜里面看到了苏蒂尔撞车画面，此刻他脸上神情充斥着冷漠，就如同一个没有感情的杀手！

　　中国有一句老话，叫做玩火者，必自焚。

　　苏蒂尔作茧自缚，陈向北不是什么圣母，自然不会有丝毫的同情。

　　只是赛道上的这一幕，却让现场沸腾了起来。

　　“没什么好说的，就是干！”

　　“看来我真是低估了陈向北，他要是个软柿子根本就成为不了F1车手！”

　　“陈向北真他妈硬，这才是中国爷们的血性！”

　　中国观众跟陈向北支持者激动万分，很多人都站起身来高呼。

　　确实在这个时代，极少能看到孤身征战海外的中国运动员，有着如此强硬跟血性的表现。

　　赢不赢先不说，至少陈向北不怂！

　　与此相对应的便是澳洲跟欧美观众，他们看着苏蒂尔撞车更加气急败坏起来。

　　这下不仅仅是指责陈向北狂妄，还强调起他的危险驾驶属性。

　　中国小子参加的两场大奖赛，就引发了两场赛道事故，很多时候压根就是奔着撞车去的。

　　当然，对此陈向北毫不在意。

　　苏蒂尔把撞车当做威胁手段的那一刻起，就得承担相对应的后果。

　　他以为老子会怕？

　　“各位观众，15号车手苏蒂尔发生了赛道事故，根据赛事中心的指令第一场练习赛提前结束。”

　　“这场事故真是出乎意料，只能说苏蒂尔有些冲动，北则极其强硬，希望接下来赛事车手们都能保持冷静。”

　　赛事解说雷德打了句官腔，没有偏向于任何一方。

　　只是关掉话筒之后，他还是朝着普罗斯特说道：“教授，北的赛车速度明明领先苏蒂尔，他却选择在最后长直道阶段超车，并且感觉有放慢提速的嫌疑。”

　　“你认为他有没有故意的心理？”

　　这句话语要是公开说出来，算是相当于严厉的指控，FIA会立马介入事故调查。

　　面对雷德的问题，普罗斯特淡淡一笑道。

　　“就算北有故意心理，他还能操控苏蒂尔恶意变线吗？”

　　在普罗斯特看来，现场部分车迷跟雷德的指责，都忽视了一个前提。

　　那便是苏蒂尔才是这场事故的主导者！

　　你不能发生了意外，就搞谁弱谁有理那一套，把责任全部推给车手北。

　　要知道苏蒂尔是名老将，陈向北才是那个新人，他应该对自己的挑衅行为负责。

　　普罗斯特的反问，让雷德有些哑口无言，确实很多时候偏见已经形成了一座大山，中国新人稍微强硬一点就有很多人接受不了。

　　事实上陈向北确实没有故意的想法，毕竟强硬归强硬，他还不至于恶意撞车，去做这种有违体育道德的事情。

　　更多在于陈向北摸索到了部分赛车特性，那便是整车下压力的大幅度降低，自然意味着长直道尾速能得到大幅度提高。

　　要知道F1赛车单论绝对零百加速性能，以及最高极速性能，其实是不如某些超跑。

　　一方面是受限于技术规则，F1赛车性能被加了种种封印，相反超跑就没有这个顾虑。

　　另外一方面，就是F1赛车追求赛道速度，它的某些性能被空气下压力给限制住了。

　　没有夸张的空气下压力限制，F1赛车就能展现出它强悍的推重比，任何超级超车都达不到这种轻量化的极致。

　　前排可变襟翼调整，再搭配上失速尾翼，直接给了TF110赛车长直道打开DRS提速的效果，不用再去依靠赛车尾流带来的弹弓效应。

　　简单点说，陈向北就是凭借长直道绝对尾速，把印度力量的赛车给硬吃了！

　　陈向北开着赛车返回P房车位，策略组成员没有任何别样的情绪，大家都认为刚才的强硬表现是理所应当的事情。

　　技术组更是第一时间，就检修陈向北赛车尾部，看看碰撞有没有造车轮毂或者悬架损伤。

　　唯有布里亚托利靠了过来，用着调侃语气说道：“北，你身上的进攻天性，新生代车手已经越来越少了。”