没钱赛什么车？ 第295节

　　想要验证丰田遗产的底蕴到底有多强，还得看同车队两位车手的成绩。

　　陈向北要是也能跑出榜首圈速，那HRT车队的崛起就真有点势不可挡。

　　赛道上陈向北进行着暖胎圈，他出站前夕看到了特鲁利的圈速成绩，已经超过了自己在三练推极限的最快圈速。

　　对此，陈向北并不太意外。

　　特鲁利跟后世芬兰车手博塔斯很类似，给一辆好车都有着顶尖的排位赛实力，否则他也不可能做到战胜对手阿隆索。

　　经过揭幕战的磨合，再加上对阿尔伯特公园赛道的熟悉，特鲁利能跑出惊艳圈速不足为奇。

　　放平心态，正视对手，才是陈向北要做的事情。

　　“向北君，赛道上有十五辆赛车，注意飞驰圈时机。”

　　暖胎过程中，泽野弘树通报了赛道信息。

　　伴随着赛道路面抓地力提升，很多车队都进行了放车，导致交通状况出现拥堵。

　　陈向北需要跟前车拉开足够的距离，才能避免飞驰圈过程中被阻挡。

　　问题是别人也这样想，十五辆赛车均匀的分布在赛道各处，并且数量还有着不断往上提升的趋势，想要找寻完美的飞驰圈时机并不容易。

　　“COPY。”

　　简单的回了一句，陈向北放慢了自己的速度。

　　目视着前车跟自己渐行渐远，他一脚油门踩到底，瞬间耳旁就响起了引擎震耳欲聋的嘶吼，TF110赛车如同一道黑色闪电冲过起跑线！

　　相比较练习赛的难以操控，经历过数轮调校之后，陈向北感觉自己已经与赛车产生了共鸣，逐渐找回来那种得心应手的感觉。

　　T1弯重刹入弯，排位赛不用考虑轮胎磨损跟刹车散热，陈向北只需要尽可能的压榨赛车性能极限，提升自己的速度即可。

　　直道末端制动的巨大G力席卷而来，如今陈向北逐渐适应了这种冲击，他死死把控住方向盘降档入弯，顺利找准APEX点切线过弯。

　　任何稍早或者稍晚点的转向，都将导致赛车冲出赛道，亦或者错过最佳过弯路线。

　　陈向北没有出现这种失误，他的过弯路线极其精准跟丝滑，同时做到了线性踩下油门出弯提速，让赛车始终保持着最强的机械抓地力跟出弯牵引力状态。

　　可以说陈向北T1弯道，做到了他目前车技的完美！

　　“奥德托领队，向北君T1弯道相比较三练，过弯速度足足提升了0.1秒！”

　　望着监控屏幕上出现的实时数据，水谷翔直接瞪大眼睛极其震惊。

　　理论上车手上一圈没有出现失误的情况下，很难出现这种十分之一秒级别的提升，能有百分秒亦或者千分秒都算是不错了。

　　毕竟整条赛道十几个弯道，每个都能提升0.1秒，单圈就能足足提升1秒多，哪有这么夸张？

　　可现实就摆在眼前，三练陈向北推的那极限一圈，只能说很多地方存在瑕疵，却不能用失误来形容。

　　现在排位赛有如此提升，水谷翔觉得陈向北应该跑出了全场最快的T1过弯速度！

　　只是水谷翔没有等到奥德托的回应，车载监控画面显示陈向北前方出现了一辆慢车。

　　这就是陈向北之前刻意拉开车距的“前车”，没想到仅仅过了一个弯道就被追了上来，对方已经完成了暖胎圈，难道说第二圈也不打算飞驰？

　　没有谁明白前车到底怎么想，这种情况放在交通拥挤的第一节排位赛也很常见。

　　唯一值得清醒的点，那就是前车没有阻挡在弯道行车线上面，陈向北只需要在短直道超车即可。

　　虽然变道会损失一定速度，但对最终圈速影响不大。

　　只是这种画面不止出现一次，很快在T5弯道位置，陈向北前方再次出现了一辆慢车，这次对方还占据着行车线没有丝毫让行的意思。

　　正在高速飞驰的陈向北，自然不可能去追尾，只能主动进行避让。

　　这次弯道超车，已经出现了明显的速度损失。

　　可类似情况还没有结束，当陈向北飞驰圈第三次遭遇慢车的时候，对方虽然没有进行刻意阻挡，但同样没有任何主动让出行车线的意思。

　　这一幕的出现，就连赛道解说都察觉到情况不对。

　　雷德用着意外语气说道：“今天赛道上的情况好像有些不对劲，北的这一圈飞驰遭遇到多辆慢车，并且对方都不约而同的选择占据行车线。”

　　“这种情况在方程式赛事中很罕见，难道是北赛前的一些言论，亦或者他揭幕战的超车风格，惹怒了围场内的众多车手，他们选择这种无声的回应？”

第217章 强者才会成为中心

　　雷德的这句疑问说出来，普罗斯特没有接话。

　　他之所以绰号被称之为“教授”，并不是说普罗斯特取得过什么学位，亦或者在大学里面担任什么职务。

　　而是强调普罗斯特用脑子比赛，就如同学院里面教授一般分析的明明白白。

　　这种聪明人，怎么会接明显争议的话题？

　　其实客观来说，哪怕抛开F1隐藏的种族歧视，陈向北进入围场后所作所为，也让他树敌不少。

　　宣传碰瓷莱科宁就不用说了，并且在布里亚托利的推波助澜之下，直接得罪了包括科瓦莱宁在内的一大批芬兰，或者与之友好的北欧车手。

　　练习赛跟苏蒂尔产生的冲突，还顺带影响到了他的好友汉密尔顿，以及“盟友”阿隆索。

　　揭幕战赛后罗斯伯格的发言，以及陈向北的强势回应，让陈向北隐约跟德国势力站在了对立面。

　　再加上跟库比卡之间的不愉快，仔细想想陈向北还真有发展成围场“大恶人”的趋势。

　　虽说这其中很多恩怨并不带有主观意图，但围场内没有人在乎你是故意还是无意。

　　强势的年轻车手，注定会遭遇“四面楚歌”。

　　别说陈向北没有任何的势力背景，就算车二代且有红牛太子身份的维斯塔潘，早年间都被视为臭名昭著的“巨婴”，围场车手对他的指责数不胜数。

　　更为简单粗暴一点形容，那就是弱者没有被敌视的资格，只配被嘲笑。

　　只有强者，才会成为围场内的风暴中心！

　　普罗斯特没有回话，看台上很多观众却义愤填膺。

　　“到底什么情况，说好的赛道上公平竞争呢？”

　　“揭幕战还指责陈向北危险驾驶没有体育精神，你们这种阻挡行为难道叫体育精神吗？”

　　“要么就干脆变道挡车，别搞这种见不得人的卑鄙手段！”

　　各种叫骂声音此起彼伏，陈向北的支持者相对于现场十万名观众，确实只占据极少数量。

　　但在任何时候，沉默者永远都占据着大多数。

　　赛道上这种挡住行车线的举动，确实显得很不光彩，车手更应该用速度说话！

　　当然，有支持者，就自然有反对者。

　　很快一些反击的声音也逐渐响起，他们并不认为这种举动有什么问题。

　　“闭嘴，什么叫做挡住行车线，其他车手只是在正常行驶，难道排位赛要清空赛道给中国佬一个人跑吗？”

　　“车手北是什么围场巨星吗，他配被联合针对？”

　　“真是一群玻璃心，也有其他车手被慢车阻挡，谁会像你们这样脆弱？”

　　某种意义上，这确实是一件属于公说公有理，婆说婆有理的事情。

　　F1几乎每场分站赛事，都会出现排位赛被慢车阻挡的情况，甚至于还有压根不看后视镜变道，多次差点造成事故的奇葩。

　　比如说阿斯顿·马丁车手，有着“少爷”绰号的斯托尔，就从来不看后视镜变线并道，颇有一种在自家客厅开赛车的松驰感。

　　这种情况下除非是真发生的严重赛车事故，否则也就是在TR语音里面问候两句，FIA基本上不会下达处罚。

　　至于陈向北遭遇到这种情况别说是处罚了，连警告标准都够不上，好比马路上占据快车道的“拖拉机”一样，除了吐槽还能干什么？

　　至于陈向北则是连吐槽都懒得说，他此刻精神高度集中，注意力全部都放在操控上面。

　　一脚油门下去，陈向北主动变道超车，用着迅雷不及掩耳的速度向前冲刺。

　　犹豫就会败北，迟疑就会变慢！

　　与其纠结别人是否故意阻挡，还不如用最快速度干掉一位位挡在前面的对手！

　　“厉害，面对赛道上出现的特殊场景，北展现出了一名顶级车手的心理素质，他用着极其凌厉的速度超越前方慢车，整个过程堪称行云流水。”

　　“要知道很多新人遭遇这种状况，往往会受到影响放弃自己的飞驰圈，北的整体速度却没有多大变化，甚至对比他在三练跑出来的最快圈，同一个弯道还做到了刷绿。”

　　“意味着哪怕有慢车阻挡，北依旧超越了自己！”

　　雷德这番解说话语发自肺腑，他完全不敢相信一名中国新人，能在复杂的赛道情况下交出如此漂亮的答卷。

　　要知道受到刻板印象的影响，雷德最初对陈向北的感觉并不好。

　　觉得这位中国车手，更像是一名“哗众取宠”的小丑。

　　可是陈向北却用自己的速度跟表现，刷新了雷德的认知。

　　中国小子，真是太出彩了！

　　听着身旁雷德的称赞，普罗斯特脸上也流露出欣赏神情。

　　教授前面没有接话，就在于他很清楚陈向北遭遇的局面，就跟九十年代日本车手登陆F1围场处境一样，注定会在一段时间内成为“异类”跟“公敌”。

　　只是早期日本车手没那个实力，更多选择忍气吞声，然后再黯然退出围场。

　　陈向北则不同，从始至终这个中国小子，都流露出一股血性，他不会屈服。

　　这种性格，很像曾经的塞纳，赛道上永远充斥着进攻性！

　　“北的速度不错，这一圈应该能暂列前五。”

　　普罗斯特给出了自己的预测，虽然陈向北明显比自己练习赛速度要快，但遭遇阻挡跟超车还是不可避免会影响成绩。

　　不得不承认，教授的计算就是精准。

　　13号赛车呼啸着冲过终点线，赛道大屏幕几乎是同时出现单圈计时。

　　1分25秒288。

　　陈向北名字的拼音字母，瞬间跳到了排行榜第五！

　　这个成绩的出现，让HRT车队P房响起一片掌声。

　　虽然第一节排位赛还未结束，仅仅是暂列第五，并且这也不是最终发车顺位。

　　但众人心里面都很清楚，这个速度多么有含金量！

　　就在一天之前的练习赛，陈向北都无法掌控升级套件。

　　仅仅一天时间，就一天！