没钱赛什么车？ 第329节

　　十年磨一剑！

　　正因如此，陈向北才会在奥德托讲解赛道数据的时候，注意力放在佩雷兹身上。

　　他知道对方跟自己是同一类人，都是抓住机会努力向上攀爬，没有后路可言的那种人！

　　“是的，我们的内核很像。”

　　陈向北点了点头承认。

　　与此同时，正在远处走赛道的佩雷兹，仿佛感应到了什么，下意识的回头看向了陈向北。

　　两人目光远远对视着，那是围场内同类的气息。

　　短暂的目光接触之后，陈向北继续漫步在东海国际赛道上面。

　　甚至于在很多弯角处，他会蹲下来轻轻抚摸着赛道沥青颗粒，去感受着这个时代质地的不同。

　　“东海赛道你跑过吗？”

　　意识到陈向北动作有些奇怪，奥德托开口询问一句。

　　这一次，陈向北没有直接回答，他脸上浮现出一抹意味深长的笑容。

　　自己何止是跑过，东海赛道的每一处细节，都如同雕刻一般，深深的印在了陈向北的脑海中。

　　作为国内唯一一条符合FIA一级标准的赛道，陈向北在这里跑过低级别方程式跟房车赛。甚至无数次幻想过，如果自己有天能开着F1赛车站上主场赛道，会出现一副怎样的景象。

　　为了这个目标跟梦想，陈向北拼命努力着，不管现实还是模拟器，他都没有停下过自己的脚步。

　　这就是为什么，陈向北在中国大奖赛前选择放松，展现出“懈怠”的一面。

　　原因就在于，相比较其他赛道的陌生跟艰难，东海国际赛道算得上陈向北的“开挂”赛道。

　　重生者最强优势，你凭什么跟我斗？

　　“现实中没跑过，模拟器上跑过无数次。”

　　陈向北终究给出个违心的回答，毕竟他的卡丁车职业生涯都是一片空白，哪来的东海国际赛道实战记录。

　　毫无疑问，只能把借口甩在模拟器上面。

　　“你知道的，模拟器跟现实赛道有很大差距。”

　　“主场很多时候并不意味着胜利，傲慢会成为一名车手最大的原罪。”

　　陈向北的回答在奥德托意料之中，很多车手开模拟器都会专注于主场赛道。

　　并且按照陈向北的年龄跟职业经历，确实也没机会实战跑过。

　　只是不知道为什么，奥德托这次从陈向北言行举止上面，感受到一股强烈的自信冲劲。

　　一般情况下奥德托会认为车手自信是好事，这次他却担心自信过头变成一种傲慢。

　　上一站阿隆索就输在自负上面，奥德托不希望陈向北重蹈覆辙。

　　“放心吧奥德托，我不会犯低级错误。”

　　说完这句话后，陈向北就转身朝着P房方向走去。

　　对此奥德托心境依旧有些忐忑跟复杂，这小子到底是真胸有成竹，还是在装模作样？

第243章 不极端怎么争冠？

　　回到车队维修站，完成组装的技师组成员，按照步骤正在进行赛前检修。

　　这一次梁驰等人异常认真，他们不希望中国主场出现任何稳定性故障。

　　很多时候主场赛事对于一名F1车手而言，已经不是获取成绩那么简单，更像是一种精神图腾。就如同08年奥运会在鸟巢举办，无数国内运动员登上领奖台泪流满面一样。

　　另一边特鲁利领着他的比赛工程师团队，提前一步完成走赛道回到P房，相比较陈向北一脸轻松的模样，他脸上表情十分凝重。

　　澳洲大奖赛过后，特鲁利返回了位于伦敦英国总部，拼命驾驶赛车模拟器期望能提前适应赛车升级新套件的特性，从而完成对陈向北的逆转，以及应对佩雷兹的挑战。

　　没有一名车手，愿意落寞的离开F1围场，特鲁利就更不愿意被布里亚托利给踢两次。

　　不管是为了席位，还是为了自己的尊严，特鲁利都想要留下来。

　　只是在赛车模拟器上面驾驶之后，带来的反馈感受有些让特鲁利道心崩溃。

　　他的没有想象过，陈向北的适应天赋会如此夸张！

　　新升级条件理论速度确实很快，可代价却是从转向不足变为转向过度，还时不时伴随着各种甩尾，简直就跟彻彻底底换了辆车差不多了。

　　特鲁利三十多岁算是上个时代的“老车手”，以前赛车模拟器不成熟，用后世形容就跟“小霸王”差不多，除了用了熟悉一下赛道，实际训练效果等同于去玩电脑上的QQ飞车。

　　老一辈车手都是在赛车实测中适应赛车，为了减少车损往往调校方向就比较保守，赛车大多数情况下都是偏向于转向不足。

　　陡然接触一辆接近于“甩尾”的赛车，特鲁利不知道在赛车模拟器上面撞了多少回。

　　如果仅仅是赛车风格问题也就算了，澳洲站陈向北同样第一次接触新升级套件，并且还是连风洞都没有吹过的原始调教数据，再碰到了一场突发的雨战。

　　这种情况下的TF110赛车，放在特鲁利眼中就变成了一台雪橇车，陈向北却只用了几场练习赛就完成适应，排位赛顺利冲进了Q3。

　　并且在没有调校数据共享的前提下，陈向北达成了雨战登台。

　　F1的天才，特鲁利十几年职业生涯中见过很多很多。

　　莱科宁、阿隆索、汉密尔顿、维特尔……

　　这些都算得上是特鲁利的后辈。

　　但哪怕就是这些号称天才少年的车手，依旧经历过一段适应期跟低谷期。

　　除了汉密尔顿开局即巅峰外，没有谁随便开开就能掌控赛车。

　　陈向北做到了。

　　这种天赋让特鲁利难以置信，恐怕常规的F1天才标准都无法形容，他会成为下一个世界冠军，乃至于车神接班人吗？

　　陈向北不知道特鲁利在英国总部的模拟器情况，更不知道他此刻内心里面的震撼情绪。

　　只是觉得对方这样看着自己的眼神有些奇怪，莫非是佩雷兹提前加入车队让特鲁利感受到了威胁跟不适应？

　　“特鲁利，走赛道一切顺利吗？”

　　奥德托此刻开口询问了一句。

　　他虽然偏向陈向北，但终究在名义上还是两名车手的首席比赛工程师。

　　特别是奥德托很清楚特鲁利的模拟器驾驶情况，这名老将不太适应装配升级条件的赛车。

　　佩雷兹抵达东海走赛道的举动，要么就是墨西哥电信达成了什么承诺，要么就是他自己迫不及待想要进入F1围场，甚至打算提前结束GP2赛事。

　　无论是哪一种，都意味着留给特鲁利调整的时间不多了。

　　“还好。”

　　特鲁利点了点头，就算不顺利，他也不可能公开示弱。

　　只是在说完这句话，特鲁利朝着陈向北问道：“北，你是如何调整自己去适应转向不足的赛车？”

　　如果没有佩雷兹的出现，哪怕为了那点可怜的自尊心，特鲁利都不会主动向陈向北“请教”。

　　原因很简单，上一站还拒绝共享调车数据，这一站就想要获得别人的经验。

　　着实有些没脸没皮了……

　　可相比较脸面，特鲁利更想要留下去，以及他心中好奇。

　　说实话，特鲁利自认天赋不差，至少能达到围场内标准中游车手的实力，还曾“双杀”过一年级新生阿隆索。

　　为什么自己会驾驭不了新升级套件？

　　对此特鲁利的询问，陈向北有些意外，却没有太多思考跟犹豫，就开口回道。

　　“感受赛车尾部的摆动，不要抗拒弯道中的小幅度修正跟微调，以及相对较早且平顺的刹车，通过出弯早给油门来躲过弯道中的打滑。”

　　没有任何的藏私，陈向北分享了后世维斯塔潘的经验。

　　至于为什么不是自己的，原因很简单，陈向北有着拉力车手的底子，他更喜欢重刹晚刹搭配赛车前端的精准指向性，这点跟维斯塔潘的过弯逻辑有着根本性不同。

　　揭幕战的时候，特鲁利给过陈向北他的第一视角车载录像，以至于对这名老将的过弯方式非常了解。

　　车技这种东西，学我者生，似我者死！

　　没有标准的正确答案，只有适合自己的方式。

　　到底能不能做到，那就得看特鲁利的天赋跟领悟能力，毕竟维斯塔潘对于赛车尾部的变态感知能力，不是每个人都能拥有。

　　可只要达到五成功力，就能跑的比以前更快。

　　“练习赛我试试，谢谢。”

　　“不用客气，揭幕战你也是这样帮过我。”

　　陈向北摆了摆手，其实对于拒绝调车数据分享这件事情，他压根就没放在心上。

　　共享是别人的权利，并不是别人的义务。

　　很多东西就是一个斗米恩、升米仇的理念，要较真就觉得全世界都亏欠，要无所谓就小事一桩。

　　就在两人聊天的时候，佩雷兹走进了P房，瞬间就让气氛略显尴尬了起来。

　　还是陈向北主动打破僵局，向佩雷兹打了个招呼，然后特鲁利才不咸不淡的客套了一句。

　　这就是F1车队的氛围，充斥着竞争跟竞争，很少能做到完美的和谐相处，除非其中一名车手选择彻底认怂，接受自己弱势的定位。

　　可问题这样工具人定位的车手，又很难在F1围场内立足。

　　毕竟赛车本身就是一项用性命，去追逐风与自由的游戏。

　　没有了血性，就跑不出巅峰的速度，更拿不到惊人的成绩。

　　久而久之，就会被车队给放弃。

　　当然，这些东西陈向北改变不了，只能依靠时间去慢慢磨合。

　　就如同他跟特鲁利一样，从最初亦敌亦友的身份，到逐渐进行团队合作，现在还能沟通交流一下赛车经验。

　　或许在未来某个时刻，两个人能好好坐下来喝一杯也说不定。

　　走完赛道之后，陈向北没有按照以往的习惯，去观看跟学习这个时代车手的比赛录像，以及记住那些过弯路线跟方式。

　　这倒不是说陈向北懒或者松懈，而是他脑海中有着更快的过弯路线，以及更强的车手第一视角。

　　维斯塔潘、汉密尔顿、甚至于皮亚斯特里，他们在东海国际赛道的一场场比赛，都在后世成为了陈向北学习的目标，并且他还好几次来到现场观战过。