亮剑之人形自走炮 第118节

　　现在的从庆号巡洋舰就已经是没了牙齿的老虎了，等于是普通的动力大点的船只了。

　　接下来就是要给从庆号甲板找平，以及加宽扩大甲板的宽度。

　　不过虽然从庆号巡洋舰上的主炮，高射炮都给拆掉了，但是雷达却是没有拆掉，要知道从庆号雷达的探索距离虽然只有二十五公里，和以后动不动就几百甚至上千公里的探测距离没法比。

　　但是二十五公里的探查范围针对现如今的情况却是够用了，毕竟现如今还没有导弹，战机的飞行速度也没有超音速，所以二十五公里的距离足够航母做出作战准备了。

　　不至于被敌方战机打个措手不及，而有了这几分钟的预警时间，那么自家航母上的战机就能够起飞，升空迎敌了，不至于憋屈的在甲板上还未升空就被打爆。

　　不过此时看着正在改动的甲板，王根生此时却有些头疼，这个头疼的问题就是，到底是用滑跃甲板，还是采用蒸汽弹射呢！

　　没错，尽管在航校那边实验的零式野马基本上已经达到了作战需求，也就是可以满内置油箱的情况之下，再携带半吨重的弹药进行起飞。

　　当然携带半吨的弹药远不是其极限，再把野马战机改轻一吨半之后，挂个两吨的弹药上天都是可以轻松办到的，只是随着弹药量的增多，那么从庆号航母的一百五十米的飞行甲板很显然是不够用的。

　　至于增长航母甲板，那也是不可能的，以从庆号航母的船身，最多增加个十几米就已经是极限了，如果再增长，那么就会影响到船身的强度，以及甲板的强度了。

　　但是只增加这么点长度很显然是不够让零式野马战机挂着回天鱼雷在舰上进行起飞的。

　　没错，如果按照正常来说，零式野马战机能够挂载个半吨的弹药进行起飞，并且作战半径还能达到五百多公里，那已经十分可以了。

　　只是想要对敌方战舰，以及敌方航母造成必杀，那么光靠丢炸弹那远远是不够的，且不说靠近敌方航母上空丢炸弹是及其危险的事情，就是准确度，以及航弹的毁伤能力也是远不如鱼雷的，尤其是带人工制导的回天鱼雷。

　　所以为了能让从庆号航母有杀手锏武器，那么就必须能让挂着回天鱼雷的零式野马从航母起飞。

　　而回天鱼雷的一点五吨的重量，根本不可能让零式野马在挂上回天鱼雷之后，再从航母上起飞了。

　　不过还好，王根生虽然是一个学历不高的穿越者，但是也听过航母的蒸汽弹射起飞，以及滑跃起飞都能增加战机的起飞重量。

　　只是现在让王根生纠结的是到底是选择采用蒸汽弹射，还是选择滑越甲板的办法。

　　当然，说是选择，其实王根生根本就没有得选，蒸汽弹射虽然说可以让更大吨位的战机从航母上起飞。

　　单从起飞效果上来说，远不是滑跃甲板能够比拟的，毕竟滑跃甲板起飞，说到底也依旧是依赖舰载机的发动机动能，因此虽然能够提高舰载机的起飞载荷，但依旧没办法让舰载机实现满负荷起飞。

　　而选择蒸汽弹射，可是蒸汽弹射可不比滑跃甲板，蒸汽弹射的结构很是复杂，其内部结构并不是王根生能够在短时间内搞明白的。

　　并且蒸汽弹射需要和蒸汽轮机进行联动，让锅炉的蒸汽到蒸汽弹射的气缸里，所以这就需要让气缸承受极高的压力，而现如今，以花啯的工业能力，根本没办法制造出能够承受住高压的高压气缸。

　　所以结合实际情况，王根生所能选择的就只有滑跃甲板的方式了。

第249章 野马对野马

　　其实滑跃甲板对于轻型飞机还是很友好的，通过抬升甲板末端的高度，形成十几度的角度之后，让战机以一个斜着向上的角度起飞之后形成一个抛物线。

　　如此一来就能够让，飞机的滑跑距离相比于普通跑道缩短百分之五十左右的距离。

　　也就是说，原本零式野马战机在平地需要三百米才能起飞的距离，换到滑跃起飞的跑道上就能够缩短到一百五十米的距离就能够成功起飞了。

　　所以说如果给从庆号航母弄上一个翘头的甲板，就能够让零式野马战机轻松实现四吨以上的起飞重量。

　　而这个起飞重量扣除零式野马战机原本的二吨自重，其载荷就已经成功让其携带回天鱼雷了。

　　当然整个航母的改造过程并不是很顺利，没办法首先就是钢铁，要建成平滑的甲板长度在一百五十多米，宽度二十米的飞行甲板，那就需要大量的钢铁或者说是钢板。

　　要知道，长度一百五十米，宽度二十米，那么面积就是三千平方米了。

　　而航母的甲板厚度基本上都在二十毫米以上，当然具体的厚度，就要看是什么样子的航母了。

　　比如以后的那些大型航母，能够起降十几吨，甚至是几十吨舰载机的航母，其甲板厚度则是能够达到八十毫米，没办法如果航母甲板不够厚，别说能不能抵挡轰炸什么的，最为关键的是起降舰载机都够呛。

　　要知道几十吨舰载机降落时的巨大冲击力，不用厚度高的钢板根本承受不了，不过还好，现在的从庆号航母只需要搭载轻量化后的，零式野马，因此使用二战时候的标准，二十毫米厚的甲板也就足够了。

　　但是三千平方米，哪怕厚度只有二十毫米，所需要的钢板也有近五百吨了，如果还要考虑到支撑钢铁甲板所需要的钢铁支架之类的，其所需要的改造航母的钢铁用料最少得千吨了。

　　当然，增加这千吨的重量，并不表示整个从庆号航母就要增重了，其实从庆号航母不但没有增加反而还轻了百多吨。

　　虽然从庆号巡洋舰的标准排水量是五千二百多吨，满载是七千二百来吨，但是再拆除了从庆号巡洋舰上的炮塔以及一些有关于炮塔的附属设备之后，从庆号巡洋舰的标准排水量就直接降低到了四千来吨。

　　所以就算给其加装了千吨重量的航母甲板，让其从巡洋舰变成航母之后，其吨位也是没有什么变化的。

　　至于航母上还要装载飞机，那就完全不用担心了，毕竟一架零式野马战机的重量才两吨，就算是原版野马战机也不过三吨半。

　　哪怕把王根生所缴获的五十架野马战机都摆上去，其重量也不过是增加不到两百吨而已。

　　只够从庆号的一个零头，而从标准排水量，到满载排水量，中间的两千吨的差额，其实是其所需要装的燃油，以及关键的淡水等。

　　当然满载排水量还有一个关键点，那就是船身到达安全的吃水深度所能承受的重量。

　　不过从庆号航母，别说五十架野马了，能装个二十架野马战机就已经十分了不得了，毕竟宽二十米，长一百五十米，面积三千平方米的飞行甲板看着很大，但是实际上那真是装不了多少飞机的。

　　一架野马战机长度九米八，宽度十一点二米，如此就得占用一百平方米的空间了，所以哪怕甲板上摆满战机那也只能摆个三十架而已。

　　不过实际情况则是更糟，毕竟飞行甲板那是用来给飞机飞行用的，可不是用来给飞机当停机平台使用的。

　　而龙骧号的甲板虽然和从庆号差不多大，但是其航母甲板却是双层的，其中顶部的飞行甲板就用来飞机的起降用的，而下面的甲板才是用来停放飞机的。

　　为了能够让上下两个甲板之间有沟通所以，就会采用升降机来升降下层甲板，或者说机库里的飞机，把其升降到起飞甲板上，让其起飞。

　　当然王根生建造飞行甲板，所需要的一千多吨的钢铁，以及其它技术材料的支持，光是凭借王根生自己自然是没办法搞定的。

　　不过还好的是，当初王根生在提交未来的海軍规划，尤其是航母的重要性，把从庆号巡洋舰改成从庆号航母的计划报告书，縂蔀那边是同意了得。

　　而且也是给予了大力的支持，因此哪怕现在全啯的钢铁产量也不过才万多吨，但是也依然选择拿出十分之一来支持王根生对于航母的改造。

　　其炼钢厂更是大力配合炼制，制造航母甲板所需要的钢板。

　　在縂蔀那边的大力支持之下，在四九年的十月分的时候，从庆号航母也算是大体改造完成了，具体情况则是得等到海式了。

　　而航校那边的舰载机驾驶员也培训的差不多了，至少在陆地上所模拟的短距滑越起飞，以及短距离之下的阻拦索辅助降落也都已经完成了。

　　并且王根生也搞了一个模拟对抗，那就是用改装之后的零式野马战机对战没有改装之后的野马战机，其结果也是不出意料，经常能够打出个十几比零的战绩。

　　之所以会这样，这自然是因为零式野马比野马战机轻了近一半的重量，所以机动和灵活上就远远高于野马战机。

　　在轻了近一半的情况之下，野马战机的极速不如零式野马，爬升也不如零式野马，转弯机动性能更是如此，所以在双方驾驶员技术差不多的情况之下，野马战机很轻松的就被零式野马战机抓住机会施行绕后追尾攻击。

　　当然为了应对零式野马驾驶舱防护薄弱，严重影响驾驶员生命安全的问题，王根生则是采取了飞行员穿上防弹衣的办法。

　　毕竟两片几十公斤重的防弹插板可比几百公斤重包裹整个战机驾驶舱的防弹装甲要轻的多。

　　不过哪怕零式野马性能上已经有了很大幅度的提升，但是对于援朝的空战，王根生依然上没有什么底，毕竟相比于喷气式战机，野马这个活塞动力的战机已经是落伍了。

　　只不过现在被王根生送航校来培训的舰载机驾驶员已经不满足于在陆地上继续进行模拟航母上的起降了。

　　想要在真正的航母上进行真实的航母起飞和降落了。

第250章 灯光助起降

　　对此，王根生则是让他们再等等，因为从庆号航母上还有一个关键的设备还没有安装好。

　　除了起飞之外，降落也是航母体系所有运作能力的基础和核心，而除了阻拦索之外，光学助降系统，也是至关重要的东西。

　　飞行员驾驶着舰载机，在高空中看到了大海中的一片树叶，那就是航母。这个时候舰桥上负责飞行指挥控制的工作人员，要确定舰载机尾钩和起落架都已放下，光学助降系统准备完毕，才能引导舰载机进行着舰作业。

　　这个安装在航母左舷中部、由五个方形灯箱组成的光学设备，就是光学助降设备——菲涅尔透镜，这个类似于“红绿灯”的装置能够发出一种在特定角度才能观察到的直线型光束，引导飞行员按照预定下滑航路接舰。舰载机接近航母的下降阶段，必须严格遵守正确的下滑角。

　　菲涅尔助降系统设在航母中部左舷的一个自稳平台上，以保证其光束不受舰体左右摇摆的影响。

　　菲涅尔助降系统向降落的舰载机投射出由数种颜色组成的可见光通道；不同的区域由不同的颜色组成，以利于飞行员识别。

　　飞行员可以根据看到的颜色来判断自己是否被允许降落，以及自身的高低、左右偏离程度；并不断的修正飞机的飞行姿态和轨迹，保证飞机始终处于最合理的下滑轨迹上，最终成功着舰。

　　而这个光学系统并不是二战时期发明的，而是一九五二年，瑛啯海軍軍官古德哈特拿出了一件法宝——光学凹面镜助降系统。

　　说起来也挺巧，某天他在办公室看到了女秘书，对着镜子涂抹口红，他突然意识到，如果在航母上安装一面“镜子”，是不是可以解决喷气式战机降落的难题呢？于是就诞生了大名鼎鼎的凹面镜助降系统，它主要由许多白色灯泡组成，在凹面镜的边缘加装准绿色基准线，然后驾驶员驾驶飞机保持白光视平线对准绿色基准线，完成降落。凹面镜也可以通过调整，以适应不同种类的飞机所需要的不同入场角度。

　　后来，軍事技术人员又研制出一种称为菲涅尔的透镜光学助降装置。由于航母飞行甲板与机场相比过短和过窄，因此飞机着舰点必须非常准确。

　　若太靠前，飞机会冲出甲板掉入大海；若太过后，飞机又可能与航空母舰的艉部相撞。真可谓前不得，后不得，旦有毫厘之差就可能酿成大祸。

　　它由四组灯光组成，主要是中间竖排的五个分段的灯箱，通过菲涅尔透镜发出五层光束，光束与降落跑道平行，和海平面保持一定角度，形成五层坡面。

　　每段光束层高在舰载机进入下滑道的入口处为六点六米，正中段为橙色光束，向上、向下分别转为黄色和红色光束，正中段灯箱两侧有水平的绿色基准定光灯。

　　当舰载机高度和下滑角正确时，飞行员可以看到橙色光球正处于绿色基准灯的中央，保持此角度就可以准确下滑着舰。

　　如飞行员看到的是黄色光球且处于绿色基准灯之上，就要降低高度；如看到红色光球且处于绿色基准灯之下，那就要马上升高，否则就会撞在航母尾柱端面或降到尾后大海中。

　　在中间灯箱左右各竖排着一组红色闪光灯，如果不允许舰载机着舰，它发出闪光，此时绿色基准灯和中央灯箱均关闭，告诉飞行员停止下降立即复飞，因此被称为“复飞灯”。复飞灯上有一组绿灯，叫做切断灯，它打开即是允许进入下滑的信号。

　　至于为何学历不高的王根生会知道这么多有关于航母的信息，这主要来自于穿越之前，航母发展火热，所以就导致了有关于航母的知识满网络飞。

　　不管是什么类型的网络主播，都会说两句航母的事情，而王根生也是有所关注，毕竟那个花啯男人不爱军事呢！

　　而这个光学助降系统，之所以是二战之后才发明，这主要还是因为，随着喷气飞机的出现，舰载机的最低时速也是越来越高了，从螺旋桨战机的不足二百的失速速度，直接上升到了三百甚至四百的时速。

　　而如果不以高出这样的速度降落那么战机就会失速掉入海里。

　　因此这对于驾驶舰载机降落的飞行员的要求也就越来越高了。

　　速度太快之下，给于舰载机驾驶员的调整时间也就越来越短了。

　　比如原来战机可以在每小时一百五十公里的速度下都不失速，让战机安然降落到航母甲板上，而换上喷气式战机之后，速度却是直接达到每小时三百公里，这样反应时间直接缩短一倍，其降落的难度自然指数上升了。

　　于是能够帮助战机驾驶员辅助降落的灯光辅助系统也就这样的被弄了出来。

　　当然对于以螺旋桨战机为主的从庆号要不要这套降落系统其实也不是那么重要，但是有了之后就可以让驾驶员们更好，更安全的降落了，所以装上自然也没有什么坏处。

　　当然随着这一套灯光助降系统的研发与安装，时间也是转眼就来到了五零年了，整个改装也已经基本完成，剩下的就是搭载零式野马进行真正的航母与舰载机的配合起降实验了。

　　不过王根生却并没有选择在自家的船坞旁边的勃海进行舰载机的起降训练，而是把起降训练决定在了内陆。

　　现在相比于沿海，内陆还是比较安全的，而且从庆号航母只是一艘不到万吨的轻型航母，所以哪怕沿着长江航行到喃惊都是没有问题的。

　　更为重要的是，作为舰载机的零式野马战机，其实是要从喃惊机场起飞，然后再降落到停到江面上的航母上。

　　没错，就是要从机场起飞，然后再降落到航母上，可不是让吊机吊到航母上。

　　如此就有一个问题，王根生送去航校进行飞行培训的驾驶员毕竟都是一直在陆地机场上练习的。

　　这陡然在航母上降落肯定会害怕，甚至是不自信，而一旦第一降落失败，比如钩子没有挂着阻拦索，那么就会导致飞行员的心理承受巨大压力。

　　而后就会影响第二次，甚至是一直挂不住，导致飞行员直接不敢降落的问题。

第251章 航母起降

　　如果一旦发生这种情况，那么飞行员肯定就会在没有燃油之前找陆地机场进行降落。

　　这个时候是，如果陆地机场距离很远，比如四五百公里，那么加上之前起降失败的燃油消耗，这就会直接导致燃油不足，最后出现机毁人亡的情况出现。

　　而如果把航母开到陆地机场的旁边，比如停在喃惊这里的江边上，这里距离喃惊机场只有十几公里。