科技强国从升级镜头开始 第171节

　　总体来说，采油虫的生产基本不成问题，同时每个月五六十亿的毛利润，也成为了集团目前最赚钱的项目。

　　康驰直接略过了方强，对严辉问道：“你那边工作交接好了吗？”

　　“嗯。”严辉立即点头道，“光刻机生产部门已经可以在没有我的情况下，正常进行光刻机的生产了，我准备让张厚博士当新的部门负责人。”

　　康驰点了点头：“你觉得他可以胜任就行，那接下来你就过来研发部门，帮我一起搞钠电池的新项目。”

　　钠电池？

　　大家顿时就猜到了，这估计就是本次会议的重头戏。

　　虽然大唐重工的事情，和其他几个公司其实没什么关系，但方启明和王浩文等人还是竖起了耳朵，非常感兴趣地旁听了起来。

　　当严辉听到自己接下来的主要任务，竟然是帮康驰搞钠电池的研发后，也不禁有些错愕。

　　搞电池他倒是没啥意见，首先这个市场非常大，无论是电动汽车还是储能，未来的前景都很大，并且也符合对国家发展清洁能源的大战略方向。

　　但为什么是钠电池？

　　“康总觉得钠电池的潜力比锂电池大？”严辉有些好奇地问道。

　　康驰摇了摇头：“倒不是潜力的问题，而是成本问题。”

　　说完，他直接扫视了在场的众人一眼：“其实除了大唐重工，你们也可以参与进来，不管是从普通消费者的角度，还是公司、国家角度来分析探讨都可以……首先我想问大家，你们觉得现在限制新能源汽车发展的主要问题是什么？”

　　众人沉思了片刻，然后方启明第一个主动发言道：“续航焦虑问题。”

　　康驰点了点头，他知道方启明去年买了辆纯电的汉，作为纯电动车主，对续航焦虑他估计确实深有体会。

　　“那你觉得续航焦虑最有效解决方法是什么？”

　　“提高续航里程吧。”

　　“那要多少续航里程才够？一千公里还是两千公里？”

　　“这个……当然是越高越好。”

　　“其实我认为续航焦虑的核心问题不是续航里程，而是补能焦虑。”严辉忍不住插话道，

　　“假设锂电池的技术得到了突破，续航能突破一千甚至两千了，我们也先不讨论它的价格，普通消费者能不能买得起，我认为补能问题依然是个问题。”

　　“你续航再长，总要充电吧？”

　　“充电排队、等待充电的时间，该有的还是总有吧？尤其是赶上节假日别人出去玩的时候，开新能源的周边游都得算着续航，不敢开空调，生怕没电了要排几个小时的队充电，更别说出远门了。”

　　“另外，我相信你买车付款之前，销售肯定和你说这车的快充时间很短，但真到了交车的时候，又会和你说快充很伤电池，让你回去尽量慢充吧？”

　　“加上为了赶上低谷电价，很多家里没有充电桩的车主为了省钱，都喜欢半夜出去找充电桩充电，长此以往，肯定会这种补能方式感到心累。”

　　“所以，我认为解决续航焦虑的关键，其实是解决补能焦虑，这点其实我挺看好蔚来的换电补能方式，不过这个方式同样有很多问题，这里我先不展开分析。”

　　“但假设我们能解决蔚来换电补能遇到的问题，然后把这种方式能普及到全国每个加油站，我相信续航焦虑就完全不是问题了。”

　　“同时，大家也不用再去追求所谓的超长续航里程，每辆车上搭载的电池也不用非得那么大，比如我们把一辆汽车的油箱改小点，只能开三百公里，但因为到处都是加油站，他其实也不会有续航焦虑，担心随时半路趴窝。”

　　“这样也可以解决另一个我认为的重要问题：价格。”

　　“现在的新能源汽车太贵了，便宜的电动车续航短，续航焦虑严重，长续航的价格又比豪车还贵了，一般人根本消费不起，所以还不如去买个十来万的燃油车，省下的钱哪怕去加油，可能都能跑到汽车报废，还没有续航焦虑。”

　　“所以我认为，如果能做到油电同价，甚至比油车还便宜，同时解决补能焦虑，新能源才能真正普及到千家万户。”

　　说到这里，严辉突然愣了愣。

　　如果没记错的话，刚刚康驰似乎说‘不是潜力的问题，而是成本问题。’

　　所以，其实他和康驰，大概率是想一块去了？

　　他不由把目光看向康驰，而康驰也笑着对严辉点了点头，等大家都把严辉这段话消化地差不多后，才接着问道：“还有谁要补充的吗？”

199.第198章 几千亿的布局

　　199.

　　严辉这一通发言，其实把大家想说的基本都说了。

　　而且如果单论问题本质，不考虑可行性的情况下，确实也挑不出什么毛病。

　　康驰见大家都没说话，便点头道：“其实我的想法和严博士差不多，只不过我觉得倒也没必要特意去压续航。”

　　“就像汽车的油箱大小一样，虽然到了一定的程度，用户基本就不怎么关心了，但如果真搞个三百公里的续航，隔三差五要去加油，还是有点麻烦的。”

　　“嗯，其实我就是举个比较极端的例子。”严辉忍不住辩解了一句，委屈的表情不禁引发了一阵笑声。

　　“我知道，这不是怕你把方向带偏嘛。”康驰也笑着解释了一句，然后接着说道，

　　“总而言之，虽然同等技术层面，锂离子电池肯定要比钠离子电池性能更强，但钠离子的原料比锂电池丰富便宜太多了。”

　　“加上他俩的技术共同性很强，我相信如果锂电池的技术突破到了一定程度，性能都过剩了，大家也绝对会回过头来，用同样的技术去搞钠电池，以此追求更高的性价比。”

　　“所以我们干脆，就直接搞钠电池了。”

　　说着，康驰便走到白板面前，用白板笔写上几个大字：

　　400Wh/kg。

　　看到康驰写下的数字，所有人的眉毛都忍不住跳动了一下。

　　400Wh/kg能量密度的钠离子电池？

　　可能吗？

　　虽然锂离子电池的最高能量密度，在国外的实验已经被推到了700Wh/kg，宁德时代正在研发的凝聚态电池，也号称500Wh/kg。

　　但实际上能真正量产的，全都是液态锂电池。

　　而液态锂电池的能量密度理论极限，是350Wh/kg，

　　但受限于量产技术和安全考虑，目前新能源汽车上用的，基本上都是150Wh/kg左右的，

　　比如续航表现比较好的特斯拉，用的是168Wh/kg能量密度的三元锂电池，BYD的汉EV用的磷酸铁锂刀片电池，能量密度则刚好是150Wh/kg。

　　因此哪怕钠离子电池能做到150Wh/kg，其实就已经有和锂电池一较高下的实力了。

　　更别说400Wh/kg这么夸张的数值了。

　　“嗯，这是我们的目标。”康驰写完后转过身，对大家提问道，“接下来我想让大家设想一下，如果我们成功研发出了400Wh/kg的钠离子电池，应该用什么方法，去解决刚刚严辉提出的那两个问题。”

　　于是众人又开始陷入了深思。

　　其实如果钠离子电池能做到锂电池的能量密度，价格问题基本就解决了，更别说还是400Wh/kg。

　　所以问题的核心，还是换电。

　　蔚来的换电站模式，听起来似乎很理想，但之所以一直没有普及，也是有原因的。

　　它的缺点几乎跟优点一样突出。

　　首先就是成本问题。

　　如果要像严辉说的，在每个加油站附近都建个换电站，那按照国内目前差不多十万个加油站来算，就得建设十万座。

　　哪怕考虑到很多加油站过于密集，直接打个7折，以7万家来算。

　　蔚来建设一座第二代换电站的平均成本是150万元，大规模铺设换电站，光是这个成本就要1050亿。

　　后续还要有工作人员，以及场地租金等等维护费。

　　而且更关键的是，蔚来的电站，只是为了服务蔚来车主的，所以规模比较小，存储的电池也不多。

　　如果换电的模式真的普及开了，肯定不能以蔚来的换电站建设成本作为参考，因此这个成本只会更高。

　　不过但凡涉及到钱的问题，其实都不是主要问题。

　　最关键的，还是新能源汽车，没有一个统一的电池行业标准，大家都是你搞你的，我搞我的。

　　除了蔚来，其它车企的电池都是没办法换的。

　　想到这里，张晴便忍不住举手发言道：

　　“如果我们真有这么先进的钠电池技术，不用国家出手，光凭我们的技术成本优势，就足以去重新制定一个行业标准了。”

　　“一旦我们能统一新能源汽车的电池尺寸标准和换电方式，那换电模式的所有问题，都将迎刃而解！”

　　“另外，其实我刚刚还想到一个问题，那就是换电站其实完全可以充当国家电网调峰填谷的作用。”

　　“据我所知，现在每个风力、太阳能等清洁能源发电站，国家都要求他们配套建设一个不低于10%发电量的储能站，但因为现在的储能电池太贵，建设储能站的成本比浪费电费还贵，所以他们基本都还在使用拖字决，很少真正建储能站的。”

　　“假设我们建设了这么多的换电站，然后增加每个换电站的电池储备，只在谷时对电池充电，就可以承当储能的重任，同时最大化地利用峰谷差价来赚取利润，这也符合国家电网对调峰填谷的需求，所以应该能争取到一些政策上的优惠和配合。”

　　康驰点了点头，这和他的大概思路也是一样的。

　　“那具体的商业模式，就麻烦伱按照这个技术标准去制定，并且尽快落地，如果钱不够就去贷款。”

　　尽快落地？

　　张晴顿时有些惊讶。

　　如果换电站都建好了，电池却没造出来怎么办？

　　这可是上千亿的投资！

　　严辉也忍不住建议道：“康总，是不是等我们把电池搞出来，再行动比较稳妥……”

　　康驰笑了笑：“怎么，你们不相信我？”

　　“呃……那倒不是，主要是这么大的动作，总感觉有点心虚。”

　　“没事，你们就按照我说的去做，不然等电池研发出来再行动就太慢了，而且你们也不可能短期就建好这么多的换电站，说不定我电池造出来了，你们连一万个都还没建好。”

　　康驰缓了缓后，又接着说道，“其实我比较犹豫的，反而是电池研发出来后，是通过建厂、收购自己来造，还是进行技术专利授权。”

　　“自己造有个好处，就是可以直接自己来制定行业标准，但如果以后每搞一项技术，都得自己来建厂、收购来制造的话，一方面是需要大量的投资，另一方面可能会让集团的体量出现过于臃肿的情况。”

　　“所以我觉得有些技术，可以适当地进行专利授权。”

　　“不过技术专利授权也有个问题，可以坐着收钱虽然省心，技术也能得以迅速推广，但专利授权就意味着技术的半公开，这在技术领先的情况下，显然不是很好的选择，除非我们的策略是慢慢挤牙膏，先造150Wh/kg的，等国外竞争对手技术突破后，再放出200Wh/kg……”

　　“但这又诞生了两个问题，一个是资源浪费，另一个是没有直接推出重磅技术，想要这么多电池厂和车企，乖乖地按照我们制定的电池新标准来玩，阻力肯定非常大……”

　　“尤其是在换电模式中，所有电池其实都是换电站租给用户的，这等于我们要买下所有的电池，电池厂说白了就是我们的代工厂，专利授权显得有些多此一举。”

　　“比如像宁德时代这样的大公司，肯定接受不了自己沦为代工厂，哪怕我们技术比他们先进，也很难说服他们。”

　　“所以我们真正能选的，其实就是代工和自建。”