科技强国从升级镜头开始 第186节

　　“300/kg的能量密度，意味着800k的电池包重量只有吨，这个重量对卡车的载重影响几乎可以说是微乎其微了！”

　　华国重汽的研发部主任一脸兴奋地分析道：

　　“而且还是采用电池租赁模式，按照大唐重工80度电池包每月租金400元来算，800度的电池包，应该在4000元左右，也就相当于一箱油的费用。”

　　“而这四千块换来的，是每公里行驶成本至少减半，比如现在拉快递的货车每个月动不动就是两三万公里，用电就可以省两三万块钱！”

　　“而且电池租赁模式，也大大减小了用户的前期投资压力！”

　　“再加上换电模式，直接解决了续航问题……我感觉大唐重工这项技术，最先淘汰的可能不是燃油乘用车，而是燃油重卡！”

　　杜军昌也表情严肃地点了点头：“如果康博士在发布会说的情况属实，我也持相同意见，不过还是要看看具体的情况……“

　　“李工，你赶紧组织一个技术小组，和我去东阳找大唐重工当面谈谈，看看他们的技术虚实，刘工你到大唐重工官网把他们的电池包数据下载后研究一下，然后制定一个初步的换电卡车研发规划……”

　　在杜军昌的任务分派下，华国重汽各部门立即就行动了起来，第二天上午大唐重工就收到了他们的面谈申请。

　　除了华国重汽，东风重卡、福田汽车、一汽解放、三一重工、江铃等厂商，也都陆续发函，希望过来东阳考察，和大唐重工建立合作。

　　这个结果，倒是让康驰有些出乎意料，不过仔细一想，倒也在情理之中。

　　事实上虽然电动卡车此前面临三个致命问题，但此前关于特斯拉semi即将量产并进入华国市场的事情，其实还是给了国内卡车厂商很大压力的……

　　(本章完)

第219章 就坐不住了？

　　对于这些重汽产商发出的申请，大唐重工自然非常热情地表示了欢迎，

　　但由于数量太多，而且行程不一定一致，康驰不可能每一个都去接待，只能让公关部门和相关的技术工程师去负责洽谈。

　　其实也没啥好谈的，无非就是陪他们参观一下换电站和电池生产线，完了发两块电池给他们带回去去研究，有兴趣的就照这个模块研发换电车型。

　　等他们产品造出来，真正要交车的时候，大唐重工自然会人把相关型号的电池送过去，然后帮车主在大唐重工的付费app上申请一个账号就行了。

　　除了这些重汽车企，同时行动的还有包括国轩高科、中航锂电、亿纬锂能等电池产商。

　　对于他们，大唐重工准备根据他们各自的实际情况，制定符合每个公司实情的合作方案。

　　不过他们的待遇和定位，肯定和宁得时代不同。

　　为了防止技术泄密，康驰的计划是把宁德时代，扶持成为钠电池制造领域的老大哥，由他负责统筹整個钠电池制造的产业链。

　　因为纳电池技术，实际上可以拆分到整个电池产业链，上下游近百个环节、成百上千家公司，

　　其他电池厂、原料制造厂，如果想参与钠电池的制造，只能负责其中的某个，或者多个环节。

　　上个月的汽车销量榜冠军，是特斯拉的model y，卖了台，比第二名的轩逸多了足足

　　退一万步说，真到了间谍战都能打成热战的程度了，康驰也还留了个400/kg的后手。

　　——

　　11月3日，晚上9:00。

　　于是网络上，继大唐重工发布会热搜霸榜之后，又多了一条归真日销量破四万的新闻。

　　难度和代价都太大了，

　　要真出现这种情况，那还玩个锤子？

　　直接投降算了。

　　这给了消费者们巨大的试错勇气。

　　至于所有技术环节，全都泄密的可能性，

　　可以说几乎为零……

　　而byd、埃安、蔚来、理想、小鹏等新能源车企，依然决定再观望一阵。

　　只有大唐重工和宁德时代，才真正掌握了全套技术。

　　但归真这波，仅仅只用了24小时，就超过了model y上个月的整月销量！

　　而且它还是一款新补能模式的新车，消费者连实车都没见过、摸过，更别说试驾了。

　　看到这个数字，几乎所有的乘用车车企都眼红了。

　　康驰只要管住宁德时代就行了，而宁德时代掌握的全套技术，也同样是多部门拆分负责。

　　首日订单数，最终定格在了万！

　　这个成绩，简直亮瞎了所有人。

　　能有这个成绩，除了康驰本人的声望支撑，以及性价比极高的裸车价，更多的，其实还是前两个月订车，可以无理由退车的政策承诺。

　　这样哪怕某个环节出现了技术泄密，幕后黑手也无法完成整项技术的拼图。

　　但真正付出行动的，只有齐瑞等少数在新能源领域，迟迟没有打开局面的车企。

　　距离归真开启预售的时间，正好过去了24小时。

　　其中byd当年是坚决反对换电模式的，更是坚持要有自己的完整产业链，有自己的电池厂。

　　如果和大唐重工合作，意味着他们将对集团战略进行重大调整，放弃全产业链和电池厂。

　　单凭一场发布会，和一时之间的销量火爆，肯定还不足以让他们做出这个决定。

　　何况他们目前主要发力的领域，是油电混动，一辆车的电池成本其实并不高。

　　最后，如果以后只卖裸车，不能在电池上做文章，那利润空间也将大幅度缩小……

　　这也是埃安、蔚来、理想、小鹏等品牌不约而同，选择先观望的原因。

　　在归真正式交付，用户对换电模式接受度还是个未知数之前，事情的紧迫性，其实并没有想象中那么大。

　　……

　　大唐重工，董事长办公室内。

　　康驰正在听着张晴的工作汇报，宁德时代的曾宇清突然打了个电话过来说道：

　　“康总，刚刚特斯拉的大华区负责人安尼尔和我通过电话，表示想采购我们的钠电池。”

　　“哦？”康驰不禁有些意外地说道，“他们这么快就坐不住了？”

　　“嗯，估计是刚和lg签的三年订单让他们比较被动，如果我们同意给他们供货，才好想办法放lg鸽子吧……”

　　“那你怎么回答的？”

　　“我说宁德时代现在只是代工厂，要买电池找你们大唐重工。”曾宇清笑着说道，

　　“他听后本来只是有点犹豫的，但我又补充说大唐重工只卖换电电池，然后他那边就没下文了，估计他们的大老板还是坚持超充战略，不想这么快倒戈换电模式。”

　　“嗯，没事，先不用管他们。”康驰无所谓地说道，

　　“现在的钠电池产能有限，给我们自己用都不太够，更别说过两天华国重汽这几个大户还要来，他们就算想通了，短期内估计也没电池给他们。”

　　听到华国重汽他们准备和大唐重工接触，曾宇清倒也并不意外，毕竟做了这么久的电池，他对于这些客户需求和心理的把握能力比康驰还强。

　　不过这些重卡可是电池的需求大户，他们这么快就开始入场，倒是给了宁德时代不小的压力。

　　在向康驰承诺三个月内，带领整个锂电池产业链完成向钠电池的产业转型后，曾宇清便挂断了电话。

　　这边的康驰，则继续和张晴讨论他们现在遇到的问题。

　　和电池一样，主要还是产能问题。

　　日销就有万，月销量都有点不知道怎么估了。

　　虽然随着时间的推移，销量肯定会降下来，但月销量哪怕保守估计，也肯定是首日销量的三倍以上。

　　这么大的订单，无论是齐瑞汽车的车身生产线，还是大唐重工的电机生产线，都有点吃不消了。

　　车身倒还好，齐瑞毕竟是老牌大厂了，生产线那么多，他们自己会办法去解决产能。

　　但大唐重工的电机，不是说扩产就能立马扩产的。

　　经过将近一年的迅猛发展，大唐重工的员工已经快接近三万了，光是厂房就有点不够用了。

　　不过好在，康驰家下面的那座山，已经被军方的工程队给挖空了，现在就等着他过去验收。

　　(本章完)

第220章 盘古基地

　　“产能的事情我们分头行动，你去找找有没有合适的代工厂，我这边也想想办法，看能不能尽快扩产。”

　　“嗯，我已经让人已经在找了。”张晴轻轻地揉了揉眼睛，接着说道，“现在还有个问题……”

　　“有好几家重汽企业为了抢时间，都希望我们能像归真那样顺便提供更高扭矩的电机，你这边能想办法么？”

　　康驰思索了片刻，觉得为了加快整个换电项目的进程，在电机技术上推一把也确实有必要，于是轻轻地点了点头：“重汽的初期销量肯定没归真那么大，应该问题不大。”

　　技术上很简单，对归真的电机进行升级，然后解析就能获得。

　　主要还是短期扩产的问题，不过这个问题，他也已经有了一个大致的计划。

　　有了康驰的这個承诺，张晴对即将来访的几家重汽集团，底气就更足了，张晴又沉思了片刻，想了想还有没有遗漏的事情，然后表情有些迟疑道：

　　“汽车市场，尤其是新能源汽车市场的竞争一直都非常激烈，我们这次动了这么大的蛋糕，我担心可能有人按捺不住，会想尽一切办法对我们泼脏水……”

　　康驰立即赞同地点了点头。

　　从齐瑞修车排队的梗，到特斯拉刹车失灵，还有自然迪等等事件，都能侧面反应出汽车市场这潭水有多深了。

　　他的手指有节奏地轻叩桌面，缓缓地分析道：

　　“其实但凡有点脑子的人，从叁桶油和华国电网的态度上，就能看出上面对我们的换电模式，是持支持态度的，这应该能镇住不少心怀鬼胎的人……哪怕真按捺不住了，应该也不敢做得太过分。”

　　这段时间他一直在的大唐重工搓各种设备，都快两个月没回过家了……

　　“那也没什么区别，反正像飞机这么大的东西，你运出去也得要这么大的路吧？”

　　说是岔路，实际上比主路还宽，笔直的双向六车道，两边的树也都被砍了……

　　陈海开着军用越野车，很快就来到了屏风山脚下。

　　沿着这条跑道大概开了五百米，康驰就看到了一道哨卡，几个扛着枪的战士正在来回巡逻。

　　康驰点了点头：“这倒也是。”

　　“不过我们最好还是多做几手准备，尽量把能考虑到的情况都考虑进去，并制定相应的应对方案。”