去未来搞点黑科技很正常吧？ 第339节

　　而从慕尼黑直接飞往芝加哥需要8小时，舒适性却远超协和式。

　　所以超音速客机被淘汰，本质是因为成本，超音速飞机的运行成本过高，它有着非常糟糕的燃料消耗问题，空客和波音的大规模出货，导致787、A350、A220这些新一代客机的效率高得离谱。

　　而超音速客机已经没有发动机制造商愿意继续为他们设计发动机了。

　　航天和航空类似，只要和商业沾边后，那么成本是我们需要不断追求的本质。

　　为什么会提到超音速客机，因为我们选择复合动力火箭，而不选择太空电梯方案。

　　复合动力火箭上的成功经验，也可以复刻到航空领域。

　　只是我们会直接绕过超音速客机，直接选择做空天飞机。

　　由光甲航天提供技术支持，华国商飞和华国航天联合打造的大规模商用空天飞机应该很快就要进行测试了。

　　就我所知，该款大规模商用空天飞机不像协和号那样，在陆地不能用超音速飞行，它起飞后就会第一时间冲出大气层，在大气层边缘以超过20马赫的超高音速巡航。

　　因此无论飞到地球任何一个地点，需要的时间都不会超过1个小时.”

　　陈元光在第一堂公开课的内容里爆了个猛料，就是关于华国空天飞机的猛料。

　　甚至还直接点明了技术路线，就是利用复合动力来实现大规模商用的空天飞机。

　　林甲作为第一个看到这门课的人，她问道：“华国航天什么时候又搞了空天飞机？”

　　陈元光说：“一直都有这个项目，只是过去这个项目军事意义要远大于商用意义。

　　无论是飞机本身的成本，还是发射的燃料成本都过高，乘坐体验同样很差，所以商业上的价值几乎为零。

　　但有了常温超导加速装置给初始速度就不一样了，这直接让空天飞机的大规模商用成为现实。

　　当时复合动力火箭立项的时候，大规模商用空天飞机就跟着一起立项了。

　　我一直在给他们那边做技术上的支持。

　　这背后的本质也是差异化竞争技术路线。

　　按照传统的方式竞争，商飞要追上空客和波音，起码需要花十五年时间。

　　有了空天飞机后，它能够拥有属于自己的垄断蛋糕吃。”

　　空天飞机的速度决定了乘坐体验一定不好，但一个小时速通，同样决定了一定不愁没有客户群体，林甲心想。

　　她也很快意识到问题所在，“不不不，这里面还是会有盲点。

　　我知道空天飞机这玩意，需要非常高的初始速度帮助它飞到大气层上方，过去空天飞机由火箭提供初始速度，所以成本太高。

　　而现在通过常温超导加速装置来提供初始速度，但凡是用电，那这回收率是100%，成本自然也压低了。

　　可问题是，比如从燕京飞申海，那没有太大必要，你可能刚刚入轨，马上又要脱轨。

　　要用肯定是涉及到大洲级航线，比如从华国到阿美利肯这种。

　　那是不是涉及到你的空天飞机要到其他国家去装常温超导发射装置？

　　这玩意华国生产成本是低，但对国外来说，常温超导发射装置的价值高到没边了。

　　你敢运到阿美利肯去，前脚运过去了，后脚就被老美给零元购消失了。

　　再看就在橡树岭实验室，橡树岭实验室先研究，研究不出来，再拿给NASA用。

　　最后不还是智能用于军事用途么？”

　　陈元光觉得好有道理，“可以和欧洲、非洲、南美洲这些国家合作，推广空天飞机。

　　不过这不是我需要操心的问题，这是商飞他们需要考虑的问题。

　　我们无非是从中收取专利费。”

　　显然光甲航天的公开课第一课最先上传到各大平台。

　　作为光神第一课，哪怕时长超过两个小时，还不是直播是录制节目，也迅速引来无数网友的观看。

　　从b站后台数据显示，海外ip甚至能够稳定在三分之一。

　　在b站所有有光神的视频开头，你都只能看到铺天盖地的弹幕，弹幕只有一个字：光。

　　评论才是网友们真正发表观点的地方。

　　“作为光神第一课，我觉得是符合我期待的，没给你讲太多深奥的内容，讲的内容都浅显易懂，对于很多技术路线的选择做了解释，也让我们了解到商业航天公司的决策逻辑，本质上仍然需要不断追求利益。

　　但我只有一个意见，那就是太空电梯那么帅，为什么不选这条技术路线！要是有太空电梯，一张去空间站的门票10万美元，以华国制造业的产能和光甲航天的技术储备，把空间站人数规模做到百这个量级不难吧，甚至我觉得以千为单位都绰绰有余。

　　如果空间站真的能够容纳一千人，刨去工作人员，工作人员和旅客的配比按照一比一，一年接待五万名乘客差不多，光是上去的门票钱就是50亿美元。

　　他们在上面得吃饭吧，得拍照买点纪念品吧，这也是消费。

　　尽管纪念品也是从地上送上去，但也得花钱买，这样一搞，门票钱加消费70亿美元，这不比月球墓地赚啊？

　　常温超导体的制备成本也没有高到无法盈亏平衡的份上，我强烈建议光甲航天搞太空电梯！”

　　“无论是光神还是马斯克，他们都在追求着降低太空技术的成本。像光甲航天的技术简中互联网上已经有非常多的分析，各种分析层出不穷。

　　我想简单讲一下SpaceX为什么要搞个筷子回收出来。这是因为他们没有常温超导技术，没有办法摆脱掉大部分的化石燃料，所以星舰的重量太重，这就导致直接落到地面的支撑脚对结构和强度要求非常高，高到占据整个星舰超过10%的重量。

　　然而这个重量本身是没有什么用，带支撑脚的重量上天，需要燃料。下落回收，控制姿态和平稳落地，又需要燃料。这一上一下，浪费了大量的燃料在支撑脚这个没有任何意义的重量上面。

　　而火箭发射费用的大头就在燃料费用上。星舰的支撑脚需要增加的成本大概会在20%。采取筷子回收法，就是在大幅度降低发射成本，节约燃料。

　　而为何用筷子的方式能够把20层楼高，重上百吨的一个圆柱体给固定住，这是因为用筷子这种结构，星舰自身的巨大重量反而是在帮助星舰进行稳定。这种回收锁定方式需要的额外结构非常小，所以付出重量代价也足够小，增加的发射成本也非常低。所以这个设计的上限是非常高的，因为需要考虑的只有挂钩强度，火箭越重只会越稳。

　　当然最大难点就在于精度，在于还是如何能让上百吨20层楼高的庞然大物，在空中如此良好的控制姿态，进入确定的位置。”

　　“看完很有感触，我发现顶级企业家们永远都是解决问题的思路，我要实现什么目的，遇到问题解决问题遇到问题解决问题，进行一个看不到终点的无限循环之后，自然就实现了目的。

　　光神在视频里提到的空天客机非常期待，这玩意估计票价应该比维珍航空那换算成rmb得超百万的宇宙飞船门票便宜不少，但实际体验上应该大差不差，还是很期待一小时飞遍全球，而且这应该会是价格最低的航空体验了。

　　另外还要说一下视频里面我不同意的观点，那就是光神说商飞要花十到十五年时间追上空客和波音，我不这么认为，追上空客可能需要这么长时间，甚至更久，但追上波音绝对不用。

　　因为很多时候并不是说需要你进步才能追上你的竞争对手，竞争对手退步同样能让你追上他，哪怕没有空天客机，商飞追上波音也最多五年时间。

　　顶级大佬们想的都是解决问题，沟槽的波音在搞什么平权，又是成立女性领导力发展组织（BWIL），华国也有分部，又是在公司内部成立什么波音员工骄傲联盟（BEPA）。

　　嘿嘿，没听过吧，BEPA的成立目的是通过为其成员提供支持和交流机会，以及在波音内部推广提高对LGBTQ+社区认识的活动，推动波音实现对LGBTQ+友好的变革。

　　也正是因为这么多牛逼措施，波音年年被评为最佳 LGBTQIA工作场所。沟槽的波音你知不知道自己是个制造业企业，还是安全系数要求最高的航天工业，你在这里追求什么LGBT，真的是走火入魔已经到了极致。就波音这尿性，商飞追上波音绝对不要十年。作为前波音工程师留。

　　最后说一句，太空电梯真的很帅，能不能考虑一下。”

第381章 空天飞机试飞

　　光神亲自录制的系列公开课第一节，不仅仅普通民众们关注，几乎是在一瞬间就引起了国内外的大量关注。

　　像提前公布空天客机，这是需要和相关方面沟通，包括商飞也得认可这件事，毕竟这相当于陈元光帮他们做了预热，一定程度上抢了商飞的风头。

　　本来商飞以为大家讨论焦点都会放在一小时飞遍全球这件事上，结果大家的注意力都集中在了太空电梯上。

　　网友们都在想为什么不搞太空电梯？

　　以光甲航天背靠华国的体量，还会担心玩不起吗？

　　不少网友都提出了商业运作方案，大家都觉得从商业运作的角度出发，绝对不用担心无法实现盈亏平衡。

　　林甲最新的抖音视频里网友们都在@她：

　　“林总，劝劝光神整太空电梯吧，坐火箭上天哪有坐太空电梯帅啊。”

　　“哪怕到了太空时代，也要体现老中基建狂魔的特色，火箭发射压根就体现不了老中特色。”

　　“能不能搞太空电梯？要是能劝动光神，门票一张十万我咬咬牙五年不去旅游都得去体验一次。”

　　“林总，要是光甲航天搞太空电梯，这生意不仅仅华国人会买单，全球民众都会买单，过去Tik Tok、Youtube上关于China Travel的视频风靡一时，要是搞了太空电梯，这帮国外网红们会自发宣传地全球都知道，这也是垄断性的旅游资源，以阿美利肯的基建能力是绝对做不到的，其他国家就更不用说了。”

　　搞得林甲当天晚上就特意拍了一个视频回复：

　　“大家的评论我都看到了，我很能体会大家对太空电梯的热情，以及迫切想要看到太空电梯项目落地。

　　从我本人的角度出发，我也希望科幻作品中的太空电梯能够变成现实，无论是从技术探索还是从实用性的角度出发，太空电梯都具有相当程度的价值。

　　但太空电梯最终没有进入到光甲航天的规划中，成本只是一方面，以光甲航天的号召力，我们面向全球发起一个类似新狮城的募资计划，能够募到的资金只会比新狮城计划更多，而不会更少。

　　只是这件事不仅仅是成本的问题，还有很重要的一点在于，太空电梯的基座必须位于赤道上，这是因为太空电梯的运作原理依赖于地球的自转和同步轨道卫星的相对静止状态。

　　为了实现这种相对静止，太空电梯的基座必须位于赤道上，因为只有在赤道上，地球的自转速度才能与同步卫星的轨道速度相匹配，从而确保太空电梯的质心在同步轨道上保持相对静止

　　这是第一点，另外就是太空电梯需要有坚实而庞大的地面设施及地基，考虑因素需要包括地理位置的稳定性，简单来说就是不能有地震、海啸这类会直接影响到太空电梯安全的自然灾害。

　　那么我们首先就需要排除掉赤道印度洋沿岸地区，这个区域是印度洋板块、欧亚大陆板块和太平洋板块的交界处，地震频发。尤其印尼更是经常性地震，这个区域的地下构造无法支撑起庞大的太空电梯。

　　第二个排除的是非洲东海岸，这一块地理位置看起来相对平静，但在非洲东部存在纵贯南北的东非大裂谷，潜在风险比较大，同样不能考虑。

　　至于太平洋沿岸都可以直接淘汰掉，因为赤道横穿了环太平洋火山地震带，这里的地下构造十分活跃。西岸印度尼西亚和东岸厄瓜多尔都属于地震频发的区域。

　　因此剩下的只有大西洋沿岸的赤道地区了，从联合国卫星中心关于全球地震统计数据来看，可以看到巴西和加蓬地震都不多。

　　但巴西的问题在于，它太容易受到地震影响了，纳斯卡板块从太平洋板块分离出来，与南美洲板块会产生直接碰撞，这在南美洲西部造成了多次超大规模地震，像60年智利的9.5级地震，巴西很难不受到波及。

　　因此最终就只剩下加蓬可选，也就是《流浪地球2》中太空电梯所在的国家。

　　显然对于华国来说，现在跑到加蓬去建太空电梯的条件还不够成熟，未来等时机成熟的那一天，这肯定会成为我们的选项之一的。”

　　林甲的回复算是解答了网友们部分疑惑，而网友们在林甲抖音下的回复普遍比较有水平：

　　“我看了下加蓬这地方确实有点敏感，从历史来看，算是法兰西的管辖区域，但从近况来看，阿美利肯正在持续对这一区域增加影响，从军事层面来看，老中和加蓬也走挺近的，这几年老中和加蓬之间的合作，要帮他们训练6000名官兵、1000名警察，甚至包括军事基地都在洽谈中。

　　如此复杂的地区，从资本运作的角度确实不是很合适，就像林总在视频里说到的，要远离几大板块交界处，因为几大板块交界处往往地震频发，同样的局势地震也是地震的一种。

　　现在加蓬的价值不大，三方在这区域维持着一个表面上的平衡，要是光甲航天跑到这地方去建太空电梯，显然就是在打破平衡，一旦局势不利于老中，到时候直接把你建到一半的太空电梯没收了，那就真纯亏，毕竟用来造太空电梯的原材料包括了大量常温超导体。”

　　“我单纯觉得老中在加蓬的军事基地谈判可以加快进度，等军事基地谈完，太空电梯项目就可以顺势启动了，有军事基地在就不怕他们翻出什么浪花，一小时全球直达的空天飞机足以让老中保持对加蓬的超高的控制度。”

　　“如果是因为这个原因那我觉得不用急，早晚能解决，换十年前老中能在加蓬和法兰西、阿美利肯分庭抗礼吗？显然不行。等十年后，别说加蓬，整个非洲可能老中都说得上话。在这样的形势下，我相信有生之年肯定能看到太空电梯的项目正式启动的。”

　　不过网友们的讨论很快偏到了别的地方，“既然常温超导技术下的太空电梯有可能实现，那电磁轨道炮是不是也在研发中了？”

　　“肯定是，以老中藏着掖着的尿性，肯定也得等有什么情况发生，才把电磁轨道炮拉出来溜溜，震慑一下对手，你别乱来，乱来我要拿电磁轨道炮轰你了，就跟商飞不声不响空天客机都整出来了一样。”

　　关于太空电梯的讨论一直持续到了5月份，为什么是5月，因为5月商飞正式宣布，空天飞机要在申海的浦东国际机场进行5到7次试飞。

　　在前三次试飞结束后，从第四次试飞开始会邀请民众参与试飞，在商飞的官网上门户网站上已经开始了试飞申请的填写。

　　华国更准确说是人类历史上第一架商业空天飞机试飞，迅速成为新的热点话题。

　　空天飞机由来已久，不管阿美利肯还是华国都有自己的空天飞机，但那毕竟是军用，和普通大众的距离还是太过遥远。

　　变成客机又不一样，每个人都有机会进行尝试。