学霸的军工科研系统 第789节

　　这个时间线上，猎鹰NG最后会发展出来一个什么东西，常浩南还真不好说。

　　因为在这份项目书中，达索总共提出了3类大同小异的设计方案。

　　每一类都分为体量不同的4个，最大起飞重量从20吨到45吨不等。

　　别的不说，至少全部都选用了更加常见的尾吊式双发布局。

　　包括航电系统也没有继续选用猎鹰900和猎鹰2000的霍尼韦尔，而是交给泰雷兹旗下的泰雷兹航电负责。

　　至于动力，则更是翻天覆地。

　　也是法国人一定要拉上航空动力集团参与的最主要原因——

　　达索和斯奈克玛计划在M88核心机的基础上，开发一系列不带加力的、推力从3.5吨到6.5吨不等的中等涵道比小推力涡扇发动机。

　　常浩南几乎可以肯定，猎鹰NG之所以能转正，就是为了不浪费M88这碟醋才包出来的饺子……

　　话虽如此，这碟饺子的味道还是不错的——

　　一方面，从他这个重生者的角度来看，超远程公务机在21世纪确实有非常广阔的发展空间，这一点达索方面的预估并没有错。

　　另一方面，小推力的涡扇发动机其实也大有可为。

　　但航空动力集团受制于人员和资金规模限制，一时间又无法单独铺开这么大的摊子。

　　借用法国人的鸡来生蛋，似乎是个不错的选择。

　　当然，对方估计也是这么想的。

　　互相借鸡了属于是。

　　不管怎么说，如果这些型号真的可以落地，那么以后要搞类似全球鹰那样的大型无人机，至少就不用像前世那样，被迫拿不带加力的涡喷7来凑合事。

　　想到这里，常浩南内心也就基本有了数。

　　虽然达索这一招突然袭击有点把其他几家架起来烤的嫌疑。

　　但眼下能有钱赚，远期则还有其他用途。

　　确实没道理不同意。

　　只要适当控制风险就行。

　　“方案倒是不错。”

　　常浩南合上文件，对章亮平说道：

　　“就是这名字……建议法国人改一下。”

　　前者说着，伸手轻轻敲了敲封面上的“猎鹰NG”字样。

　　NG，也就是Next Generation，下一代。

　　受到前世各种字母缩写狂轰滥炸的影响，常浩南直到现在都对“先进”、“下一代”、“未来”等要素过敏。

　　虽然他之前也恶趣味地尝试过类似命名，但那缩写长到他自己都记不住。

　　所以后来除非是在正式文件上，凑则大家都开始叫更简短的缩写。

　　当然猎鹰NG倒是不涉及这方面问题，任谁看过之后都能过目不忘。

　　不过，根据常浩南的经验，凡是带着这些要素的项目，十个里面有九个得中途暴毙。

　　也就鹰狮NG和波音737NG算是比较正常。

　　要是项目完全由他控制，那倒是无所谓这点玄学。

　　但毕竟有法国人参与。

　　还是太不吉利了。

　　“嗯……”

　　章亮平虽然不理解常浩南为什么在意这种细节，但还是点了点头：

　　“这种小问题，估计达索也不会拒绝，您建议改成什么？”

　　常浩南一时间还真没想好，于是低头陷入了思考。

　　而章亮平见自家领导沉默不语，以为是对方想要听自己的意见，于是试探着询问道：

　　“我们这个公务机型号，预计在经济性、安全性和舒适性上都要做到世界一流，不然就叫猎鹰MAX如何？”

　　这名字直接让常浩南眼皮一跳。

　　笑死。

　　你的建议很好，以后不要再建议了。

　　“我记着，达索的上一个公务机项目好像是叫猎鹰X。”

　　他直接忽略了猎鹰MAX这个更不吉利的名字：

　　“那我们就叫猎鹰Z好了……”

第919章 被瞄准的“卧草党”

　　其实章亮平很好奇，为什么X后面不接上Y，而是直接跳到Z。

　　不过经过一番天人交战，他最终还是决定不向领导问这种问题。

　　执行就完事了……

　　总之，常浩南的意见，在第二天的班子成员会议上获得了一致通过。

　　这样一来，“猎鹰Z”公务机项目的四个主要参与方，就算是达成了共识。

　　当然，这次的猎鹰Z是正儿八经的民用项目，所以合作签字仪式还是要搞一个的。

　　在巴黎。

　　集团方面最终决定派副总经理林左明同志为代表参加。

　　而达索方面显然很急着开工，所以一切流程从快从简，最后把时间敲定在了……

　　五天之后的9月11号。

　　在会上听见这个消息的时候，常浩南差点就没绷住。

　　怎么说呢……

　　这个发布会，恐怕大概率是引发不了什么关注了。

　　毕竟，常浩南这些年来已经尽最大努力，避免了自己对中东地区产生太多的直接影响。

　　那件事情没道理偏差出太远来。

　　他之所以上個月就把大多数耗费精力的事情给处理完，也就是为了等着这一波，看看会不会有什么趁乱渔利的机会。

　　只不过，中间突然被法国人上了一波强度。

　　超短激光加工，目前毕竟还处在原型机验证阶段。

　　除了包括常浩南在内的极少数人以外，其实并未掌握针对被加工材料的特性具体设定加工参数的方法。

　　实际上，即便是常浩南，也只能大概确定一个方向，然后再进行具体的加工测试，一边积累数据，一边确定工艺细节。

　　而M88作为一种底子是法国，或者也可能有美国血统的发动机，在材料使用方面和涡扇10自然存在亿些区别。

　　也就是说，在给M88-3发动机加工涡轮盘和涡轮叶片之前，还需要常浩南亲自负责相当一部分工作。

　　好在刘永全的工作效率还没有快到常浩南那个程度，加上原型机数量不多，斯奈克玛自己也可以用电化学加工勉强应付，总算是给常浩南留出了些许空闲。

　　不过，如果不从马后炮的角度来看，2001年的前八个月，其实颇为风平浪静。

　　因此，能提前预知到将会有大事发生的人，终究是极少数。

　　在常浩南这边已经准备好吃瓜的时候，受到他影响的诸多项目，却还在以不同的形式推进着。

　　……

　　秦省，镐京。

　　在距离镐京机场围墙数百米的距离之外，有一伙手里拿着相机的年轻人，正蹲在一处稍有些高度的土坡上，时刻准备按动快门。

　　通过高倍镜头，他们已经能够依稀看到，一架已经刷上了灰色涂装的战斗机，正在试飞中心的停机坪上进行着起飞前的最后准备。

　　只是这里的视野实在太差，很难拍到非常通透的机场内部照片。

　　所以，这几个人已经在这蹲守了两天功夫，只等着那架飞机升空——

　　由于城市规模的不断扩张，以及近两年网络的飞速发展，不少位于蓉城的吃瓜群众早就提到过，有一种过去从未见过的新型飞机，正在进行密集试飞。

　　前不久，又有目击者看到，这种外形奇怪的飞机出现在了镐京。

　　他们此行前来，就是为了捕捉到一张清晰的照片。

　　实际上，作为长期关注华夏航空产业的人，仅凭其鲜明的设计特征，就不难猜到远处那架飞机的型号。

　　应该是一架歼10。

　　只不过，和在前年的50周年国庆阅兵，以及上个月巴黎航展中亮相过的那个版本不同，这架飞机不仅使用了不可调节的DSI进气道，而且整个机身也不复之前的纤细苗条，变得富态了不少。

　　尤其是老型号上标志性的“蜂腰”，已经被更加圆润的设计所取代。

　　显然，这是一种以歼10为基础的改进型，仍然具备歼10身上的绝大多数特征。

　　但改进幅度确实非常大。

　　有点类似于F18C/D到F18E/F，或者F16到F2那样脱胎换骨的变化。

　　而这一切似乎意味着，歼10身上原本承载着的空优、乃至空中拦截功能正在弱化，转而向更加全能的方向发展。

　　“从这个角度看上去……机身截面好像有点EF2000那个意思？”

　　其中一个人把眼睛从双筒望远镜后面拿开，对旁边正准备操作相机的同伴问道：

　　“反正是比以前了胖很多……”

　　后者见飞机暂时没有起飞的意思，也转过头来，低声反驳道：

　　“这怎么能叫胖呢？”

　　“明明是原本十六七岁的少女发育到二十多岁的那种感觉，这叫成熟美，你还太小，不懂这种感觉……”