没钱赛什么车？ 第118节

　　“很简单，当时没出事故。”

　　“现在曼塞尔上墙了，无论是为了平息舆论，还是为了禁止车手模仿，FIA都必须拿出点动作。”

　　奥德托倒是习以为常，FIA判处有一条非常明显的分界线，那便是有没有赛道事故的发生。

　　没有发生直接事故，那裁判标准相当宽松，完全看赛会干事的个人意志。

　　一旦出现赛道事故，判罚标准就会严格许多，有点以儆效尤的味道。

　　“怎么，后悔了？”

　　见到陈向北有些不服气，奥德托脸上带着玩味笑容问了一句。

　　“确实后悔了，早知道在维修通道就该撞曼塞尔这孙子！”

　　“GOOD，这个想法很好。”

　　“北，你越来越接近一名顶尖车手了。”

　　奥德托满脸欣赏的称赞一句，陈向北心态相比较最初的“畏畏缩缩”，现在已经有了质的突破。

　　他不再“畏惧”事故跟车损，弥补了曾经保守的短板。

　　很多时候对于一名车手而言，心态的突破比技术的突破更难。

　　奥德托从这场事故中，感受到了陈向北的强势跟血性！

　　只是他这番赞赏话语，听在正在维修的车队成员耳中，就着实有些无言以对。

　　敢情不是你老小子修车，撞车简单，就不用考虑后果吗？

　　陈向北的赛车底盘损坏极其严重，最主要的损伤并不是冲出赛道在草地缓冲区带来的磨损，而是之前强吃路肩造成的托底。

　　剧烈的托底撞击让底盘碎了一大块，甚至已经能通过破洞，看到赛车的序列式变速箱壳体。

　　只能说还好现在属于“空力车”的时代，要是放在后世“地效车”时代，底盘破损能破坏整辆赛车的气动平衡，造成下压力的急剧降低。

　　陈向北敢跟曼塞尔这样玩命超车过弯，压根等不到对手超速上墙，他会先一步失控冲出赛道。

　　“奥德托领队，底盘破损严重，想要完全修复只能进行更换。”

　　泽野弘树说完这句话后，瞬时看了一眼屏幕上的转播画面。

　　曼塞尔的9号赛车，已经被吊起放在拖车上面，工作人员正在清理碎片跟轮胎墙。

　　按照这个进度，赛事方将很快出动绿旗恢复排位赛。

　　也就意味着根本不够时间更换赛车底盘！

　　“泽野，询问雷诺官方，看能不能再租一辆车过来。”

　　既然来不及换底盘，那就干脆换车，奥德托解决问题的方式一向简单粗暴。

　　某种意义上来说，算是使用统规制式赛车的好处，雷诺官方有着充足的备用车。

　　这也就是为什么，奥德托十分认可维修通道去撞击对手。

　　拿人立威反正都要换车，晚换不如早换，至少时间方面会很充裕。

　　“是，奥德托领队。”

　　泽野弘树点了点头，目前也只有这个办法了。

　　不过就算能紧急租来一辆新车，调校的时间同样很紧迫，对于车队技师要求很高，梁驰率领的维修团队将迎来一场硬仗。

　　趁着这个空档期间，陆晓曼把陈向北给拉到一旁，不顾他反对硬扒下赛车服检查肩膀伤势。

　　果然不出她的预料，陈向北左肩再度红肿了起来，两天时间无法让肌肉拉伤车队恢复。不用力的情况下还没什么影响，高强度的驾驶赛车，以及赛道对抗的激烈操作，让肩颈肌肉不堪重负！

　　“说了要注意安分点，你这情况还怎么跑接下来的排位赛，以及明天的正赛？”

　　面对陆晓曼关切的指责，陈向北仅是把赛车服拉了上去，面带笑意的回道：“没办法，鬼佬已经蹬鼻子上脸，总不可能装孙子忍了吧？”

　　陈向北确实没有太多选择余地，无论是过弯侧向G力，还是硬悬架带来的赛道颠簸，亦或者极限过弯对方向盘的掌控，都不可避免要左手参与发力。

　　哪怕号称“单手车神”的库比卡，事故带来手臂力量缺失，依旧对他职业生涯造成了毁灭式打击。

　　曾经有着争冠车手的实力，到后面只能成为索伯的第三车手，看着博塔斯跟周冠羽在赛道上面飞驰。

　　对此陈向北并不觉得后悔，就算让他再选择一次，哪怕放弃一场赛事的成绩，也不会让曼塞尔骑在头上。

　　原因很简单，输只是一场比赛。

　　怂，那是一辈子的事情！

　　见此情形，陆晓曼叹了一口气没再说话，她其实知道陈向北没得选择。

　　就在这个时候奥德托走了过来，恰好看到了陈向北肩膀上的伤势。

　　“很严重吗？”

　　奥德托朝陆晓曼问了一句。

　　“不太乐观，肯定会影响到比赛操控。”

　　听到陆晓曼的回答，奥德托点了点头，然后说道：“北，赛事方刚刚发布通知，排位赛将在五分钟后恢复，你做好准备。”

　　“嗯。”

　　告知完这句话，奥德托本打算转身离开。

　　可这一刻他犹豫了，望了眼陈向北说道：“北，如果实在坚持不住，我们可以退出排位赛。”

　　这毕竟只是一场雷诺级别的分站赛事，而不是F1角逐总冠军的收官站，车手退赛放在方程式比赛里面，属于极其常见的选择。

　　哪怕就是一级方程式，也几乎每一场比赛都有车手退赛。

　　“不，我能坚持。”

　　陈向北毫不犹豫拒绝了奥德托的建议。

　　这对于而言不仅仅是一场比赛，还是一场证明自己的胜利！

　　他没有忘记上场赛后称重的区别对待，更没有忘记自己要拿冠军的豪言。

　　多宁顿公园跟银石有着本质区别，这里的赛道宽度极其狭窄，意味着超车会非常困难。

　　F1很多赛事里面，遇到街道赛或者狭窄道路，车手们往往都束手无策，正常比赛开火车超不过去。

　　雷诺赛车动力单元一样，超车难度只会比F1更大。虽说参赛车手水平参差不齐，但处于头部集团的车手却差不到哪里去。

　　好比马格努森、维尔涅这种未来F1车手，亦或者科斯塔这种未来FE世界冠军。就算陈向北能比他们强，依旧没强到能虐菜的程度。

　　放弃排位赛，陈向北发车顺位会掉到十名左右。

　　再加上FIA可能的罚退，意味着正赛陈向北每一圈都得超一辆车。

　　常规宽敞赛道他或许可以试一试，这里没一点机会，他必须得在排位赛跑出更好的成绩，抢到头排发车的位置！

　　“OK，你决定就好。”

　　奥德托没有勉强，成年人该为自己的行为负责。

　　几人来到前厅，梁驰带领着技师团队，还在对新赛车进行紧急的调校。

　　这一次车组全员出动，每个轮胎位置都有着两三名技师互相配合，有条不紊的更改着赛车设定，仿佛一支真正的F1赛车团队在分工协作。

　　其中冯勇跟赵磊两人，算是第一次经历这种场面。

　　可他们没有掉链子，哪怕言语沟通上面磕磕碰碰，手上动作却极其熟练。

　　来到英国的这段时间，不只有陈向北努力提升自己，阿勇他们付出的汗水丝毫不少。

　　只是基础文化水平摆在那里，短时间内想要获得巨大提升很难，跟原超级亚久里技师团队的沟通协作，依旧不可避免存在着些许障碍。

　　随着时间一分一秒流逝，排位赛正式重启。

　　这一次维修通道大多数车队，没有延迟放车等待赛道行车线掉落橡胶，相反争先恐后准备展开飞驰圈。

　　原因很简单，排位赛剩余时间略超一般，万一再出现什么赛道事故，可能就做不出最佳飞驰圈成绩。

　　每个车队想法碰到一起，反倒造成了维修通道的拥堵，还没正式跑到赛道就发生了几辆车轻微碰撞。赛事方打出黄旗限速，且不允许出现超车行为，这才让秩序慢慢恢复。

　　“弟兄们，动作要快点，排位赛已经开始了！”

　　梁驰这时候催促了一句，十来度偏冷的早春，他额头上浮现出汗珠。

　　泽野弘树从雷诺主办方那里弄来备用车，距离排位赛重启就只剩下五分钟。这点时间哪怕让F1技师团队接手，也不可能完成对赛车的调校。

　　超梦技师团队已经做到了全力以赴，调校工作依旧只完成了一半。接下来还有油液预热跟跟暖胎用时，梁驰真担心无法给陈向北留出一个飞驰圈的空间！

　　面对梁驰的提醒，技术团队没人回答。

　　这倒不是说他们“冷暴力”，而是精神高度集中再加手上动作停不下来，连答复的空闲都没有。

　　望着墙上的数字时钟不断跳动，梁驰这时候咬牙道：“小磊，提前启动引擎进行油液预热！”

　　数据分析师水谷翔听到这句话，当即反对道：“赛事级发动机高温高压，启动状态下进行调校很危险。”

　　赛车之所以能在同等排量下，压榨出远超民用车数倍的动力，就在于整套动力系统高温高压。

　　启动状态下操作，误触烫伤倒是小事情，就怕油液管道出现破损泄露，喷射出来沾到发动机很容易爆燃。

　　F1加油赛道出现过多起赛车起火，事故诱因并不是遭遇明火，而是操作失误导致泄露的汽油，触碰到赛车高温部件引燃的。

　　“水谷，时间不够了。”

　　梁驰没有过多解释，就如同车手在赛道上要习惯风险一样。

　　身为车队首席技师，他同样得完成自己的职责接受风险。

　　现在距离排位赛结束仅剩下十分钟，要是再留出两三分钟油液预热跟两圈暖胎。

　　哪怕赛道上空无一人，陈向北都不一定能在倒计时完成之前，跑出一个有效的飞驰圈成绩。

　　更何况现在赛道上交通状况很恶劣，陈向北可能需要两到三圈的飞驰冗余空间。

　　听到梁驰这么说，水谷翔张了张嘴，终究没有把阻止话语说出口。

　　“排位赛恢复之后，各支车队的车手们，都抓紧时间刷新着自己的最快单圈。其中卡林车队的马格努森，跑出来惊人的1分08秒573圈速，距离杆位记录仅相差0.14秒！”

　　“不仅马格努森展现出惊人的速度，排在他后面的几名车手同样不慢，他们的最快单圈成绩差距大多维持在0.1秒的范围，随时都有可能完成反超。”

　　“看来里卡多的杆位纪录被打破，仅剩下时间问题，不知道哪一位车手能成为多宁顿公园赛道新的记录保持者！”

　　现在排位赛激烈程度，已经不仅仅是竞争杆位，多位车手把目标放在了打破赛道记录上面。

　　有些时候强悍的对手，确实是激发潜能的最好手段。