学霸的军工科研系统 第422节

　　而常浩南早就已经预判到了他们会有类似的问题。

　　因为单从旋翼设计角度考虑，效率和安静性确实是一对矛盾的性能。

　　他看向站在身后不远处的刘洪波和郭靖山：

　　“把飞机的技术手册给甘贝利博士看一下。”

　　很快，一份早就准备好的、中英双语的资料就被交到了甘贝利手中。

　　其中甚至杀人诛心地写着跟原版海豚的对比。

　　数据详细到连发动机输出功率曲线这种内容都有。

　　当然这倒不是最近才临时赶制的，而是之前参加新加坡航展的时候，当宣传材料用的。

　　只不过最后下订单的几个都是非洲小国，人家根本没看这些玩意。

　　只是跟紧挨着的AS365N1肉眼比较了一下，便干脆利落地签字下单。

　　直接上演了一出同人逼死原创的戏码——

　　虽然做工和寿命确实是差了点，但功能更多（带武装）、性能更好（悬停时间长）、而且还更便宜。

　　要啥自行车啊。

　　作为直升机设计领域的专业人士，甘贝利自然直接就找到了关键数据。

　　结果是显而易见的。

　　虽然旋翼本身确实受到了一些影响，但重新设计之后的传动系统让更多的发动机功率得以有效输送到旋翼端。

　　相比起来，那3%左右的效率降低简直不值一提。

　　甚至被当做测试误差都没问题。

　　作为航空工程师，甘贝利当然能看出这些数据之间的关联性，绝不是随便写写骗人玩的。

　　再者说，刚刚的试飞总不可能是假的……

　　“难以置信……”

　　“你们到底是怎么做到的？”

　　甘贝利直接向身后的常浩南问道。

　　这一波他也看出来了，真正能在这次合作中做主的并不是崔文学。

　　而是这个之前一直站在旁边不太起眼的年轻人。

　　“总得来说，就是先计算旋翼和机身组合体在飞行过程中的流场特征，重点在于捕捉其中的激波和桨尖涡，因为在旋翼振动发出脉冲音的同时，也会诱发这两种流动状态，再经过积分来获得远场声压特征，就能够相对精确地计算出不同形状和规格的主旋翼产生的声场规律……”

　　“至于这里面更具体的技术细节问题，在我们双方的合作达成之后，我们火炬集团和冰飞集团的工程师会做出更详细的说明。”

　　常浩南的这段回答，基本相当于博尔特说，你只要轮流迈开左右腿，就可以拿短跑金牌一样。

　　道理谁都懂，但显然不是谁都能像他一样快。

　　甘贝利也知道不可能在这就把人家核心技术给套出来，因此转而问了一个偏理论的问题：

　　“靠CFD计算？那你们是如何保证非结构化网格的计算精度？”

　　问出口之后他又觉得这个问题可能引起一些歧义：

　　“我的意思是说，有限体积法（FVM）在可压缩流体领域通常只能做到二阶有效精度，以前光是算算气动效率之类肯定够了，但如果按照你们的思路计算声场，误差肯定很大。”

　　“我们不用FVM进行CFD计算，因为FVM从原理上就不可能做到非结构化网格的高精度数值格式。”

　　常浩南笑着回答道。

　　在二人说话的这段时间里，刚刚撤到远处的意方代表团成员也逐渐围拢了过来。

　　因此，他特地稍稍提高了音量，以保证甘贝利以外的其他人也能听见。

　　“在高精度有限元计算方面，有一些专门的技巧，用来解决数值振荡，或者是迎风物理性质这些问题，所以能同时保证计算精度和计算效率。”

　　“这也是我们火炬集团在数值计算领域的最新研究成果。”

　　说话的同时，常浩南微微转身，扫视了一下周围的一圈意大利人。

　　果然，其中几个的眼神当即就变了。

　　实际上，他早就知道，这次意大利派过来的代表团，并不只有阿古斯塔公司的成员。

　　刚刚那段话，也正是说给这一部分人听的。

　　……

　　一行人一直在外场待到了午饭时分。

　　有外宾的情况下，哪怕只从面子的角度，也不可能跟平常一样带着大家吃盒饭。

　　离开的时候，崔文学特地放慢了几步，来到常浩南旁边。

　　“真是没想到，咱们也有能让这些欧洲佬心服口服的一天。”

　　他之前一直在冰城抓工作，并未经历过去年的那次谈判，所以这么说也很正常。

　　常浩南也用半开玩笑的语气说道：

　　“意大利人这次，可以说是‘我来，我见，我被征服’了……”

　　崔文学一愣，旋即意识到这是在玩凯撒名言的梗，也跟着笑了起来。

　　“不过。”

　　短暂的玩笑过后，常浩南又正色道：

　　“必须承认，在传统工业，尤其是加工制造领域，他们起跑太早，我们就算奋起直追，也几乎不可能在短期内完全弥补差距，更何况还有专利壁垒这些东西。”

　　“所以这次，除了共同研发一个新型号直升机以外，我也在考虑扩大合作的范围和深度，至少，也要把跟着阿古斯塔一起来的其他几家意大利企业给拉下水来！”

　　他如今的时间相当值钱，如果专程飞到镐京只是为了一件事，那也太亏了。

　　来都来了，怎么也得多搞出一些成果。

　　而正如他前两天跟颜永年说过的那样。

　　技术封锁，是可以打破的。

　　意大利人在机械制造领域的知名度或许不如德国瑞士这些国家，但实际上水平很高，规模也是仅次于德国的欧洲第二。

　　所以，正好可以借着这个机会，在欧盟国家中打开一个突破口。

　　崔文学作为冰飞集团总经理，此前倒是没想过这么深。

　　但常浩南话都说到这个份上，他肯定也得表个态：

　　“那常总，到时候谈判的具体情况。我随时跟您汇报！”

第547章 合资，但不能当买办

　　火炬集团在名义上毕竟是作为供应商，所以常浩南肯定不能直接参与冰飞集团和阿古斯塔之间的谈判。

　　实际上，现在的他也没有那么多时间和精力像去年一样，亲自出面跟别人battle各种细节。

　　一般情况下，能定下来个大方向就好，更具体的操作可以交给其它人专门负责。

　　反正，直升机低噪音旋翼的设计专利在火炬集团手里，这意味着他无论如何都有最后把关和拍板的权力。

　　他更感兴趣的，其实是跟着阿古斯塔一起过来的其它几家意大利企业。

　　他们来到华夏并没有什么特定的目的，简单来说就是寻找商机。

　　这也是没办法。

　　华夏人跟国外做生意，尤其是在改革开放之后的前十几二十年里面，实际上极其依赖惯性。

　　而不管是说早有谋划也好，还是机缘巧合也好，总之德国和日本就抓住了七八十年之交的那个时间点，从而占尽了接下来几十年的红利。

　　哪怕一直到常浩南重生之前的那段时间，这两个国家的产品和企业，在很多华夏人心中仍然带有一层滤镜。

　　而意大利人则错过了那个时间窗口，等到反应过来的时候，就只剩下一些残羹剩饭了。

　　在原来的时间线上，他们最终也没能取代日本和德国在华夏这边的地位。

　　但是，对于掌握着超前二十年见识的常浩南来说，这些来自南欧的商人确实是非常不错的合作伙伴。

　　一方面，急着来做生意打开市场的国家，跟已经在华夏这边赚了二十年钱的国家，谁更容易让步一目了然。

　　另一方面，意大利号称“欧洲的华夏”，两国虽然在地理上相隔万里（指公里），但文化习俗上却颇有些相似之处。

　　很难量化这种事情在国际交流当中到底能产生多大的影响，但常浩南知道的是，在日后华夏企业的对外收购过程中，受到阻挠最少的就是在意大利。

　　所以现在提早布局绝对没错。

　　上午在参观那架直升机的时候，常浩南已经有意试探过。

　　在他说到火炬集团在有限元计算上面的独家技术时，有几个人的眼神直接就变得火热起来。

　　因此他非常确定，其中相当一部分企业都有跟自己合作的意向。

　　所以，在当天午饭之后，常浩南便找到随行的科工委国际合作司副司长林海，要了一份意方代表团的具体人员名单。

　　他本来是想着从其中找出一个幸运儿再诱导一下。

　　结果对方表现出的主动性却远超预期。

　　林海把常浩南要的资料交到后者手中，紧接着又汇报道：

　　“常总，意方代表团里面的一位成员，C.B.法拉利公司的代表马蒂亚·奇拉瓦迪先生刚刚找到我，想要跟您私下见一面。”

　　这公司名听得常浩南一愣。

　　但他知道，造跑车那个法拉利这功夫应该只是个菲亚特集团下面的品牌，而且也已经跟金陵汽车开展合作了。

　　所以这个公司大概率是另外一家。

　　所以常浩南故作稳健地翻开林海带给自己的资料，很快就从中找到了这个C.B.法拉利公司。

　　是一家专做高精度数控机床的。

　　看上去跟汽车界的那个法拉利关系不大。

　　要说合作的技术，那肯定也是有的。

　　在研发重型模锻压机的过程中，产生了不少基于数值计算对机床结构和加工方式进行优化的专利。